【大紀元2026年01月08日訊】（大紀元記者莊璦筠台灣台北報導）廉航也瞄準轉機市場，台灣虎航8日表示，隨機隊汰舊換新、擴大規模，未來將針對需求較高的主力航點如福岡等增加航班，除了點對點，將瞄準日本、東南亞雙向轉機需求，目標打造台北成為廉航轉機樞紐。
台灣虎航8日舉辦「領航四部曲．定義新飛行」記者會，針對虎航機隊擴張計畫，董事長黃世惠表示，今年預計增租11架、增購4架A321neo新機，另取得4架購機選擇權，以強化運營彈性，預計2028年全機隊達逾30架，包含15架A320neo、15架A321neo，全機隊平均機齡預計約為3.1年。
黃世惠表示，今年整體機隊總數維持不變，重點在汰舊換新，並將在北部及高雄持續增加新航線，若時間帶能取得，符合機隊運用，也會優先加密現行需求較高的航線，如日本的東京、大阪、福岡等主力航點，及石垣島、沖繩等航程短、獲利能力好的航線。
黃世惠指出，未來機隊規模擴大後，虎航除了點對點，更將開拓轉機市場，打造台北成為樞紐，例如吸引日籍旅客經台北轉石垣島，或能吸引東南亞旅客經台北轉飛日本地方縣市，如鳥取、大分等，形成雙向轉機的新市場機會。
此外，黃世惠表示，虎航的航網布局以獲利為首要考量，並依市場需求調整航線，她舉例，東南亞廉航極度競爭，難以獲利，因此過去未積極拓展東南亞；去年第4季已暫停日本茨城航線、而香港因需求量小、票價表現不佳，也暫不開航，至於澳門，因高雄表現較弱，未來可能調整航班至需求較大的台北。
虎航帶動日籍旅客來台成效佳，黃世惠說，根據統計，日籍旅客由過去占比平均低於15%提升至超過20%，部分航點如大分、鳥取、新瀉等更超25%，在日本特定假日甚至達50%，顯示日本市場對台灣的友好，今年將加大在日本的推廣力度，並與日系廣告代理商合作，更貼近日本市場。
針對股利，黃世惠表示，今年股利不會少，但不會全數發放，必須保留資金用於購機與企業成長，以吸引長期投資人，至於年終獎金，則需等12月財報結算並經1月23日董事會通過後對外公布。
責任編輯：呂美琪
