【大紀元2026年02月28日訊】（大紀元記者王麗飛紐約報導）紐約大都會運輸署（MTA）本週表示，若聯邦政府持續凍結第二大道地鐵第二期撥款，MTA將在3月6日截止日前採取法律行動，向聯邦政府提起訴訟，要求釋放用於把Q線向北延伸至東哈林區的聯邦資金。
MTA主席利伯（Janno Lieber）25日在董事會上表示，若聯邦仍不付款，「我們將不得不效法門戶隧道計劃，透過聯邦法院、以司法程序尋求解方。」
MTA指出，美國交通部自去年10月起暫停該項目的所有付款，理由是需重新審查合約標準。MTA強調，凍結並非僅是程序延宕，而是直接卡住工程現金流。
援引Gothamist報導，MTA律師在致聯邦政府的函件中稱，交通部拒絕履行付款義務，已使工程面臨風險，被迫從其它交通建設的優先項目中挪用資金填補缺口，衝擊整體資源配置。
MTA表示，去年秋季聯邦政府停擺期間凍結門戶隧道計劃的資金；而本月稍早，在紐約州與新澤西州提起訴訟後，曼哈頓聯邦法官已裁定聯邦政府必須恢復隧道計劃撥款。MTA因此將該案視為可循的司法前例，並以3月6日作為第二大道地鐵資金解凍的最後期限。
在金額上，MTA已要求聯邦政府至少先支付5,800萬美元的暫停撥款。按MTA說法，美國交通部早在2023年核准為該延伸工程提供34億美元補助，約占工程預估總成本77億美元的近一半；若報銷款項長期不到位，將使工程在合約核發與施工上承受更高不確定性。對於MTA的指控與期限要求，美國交通部發言人未立即回應媒體置評請求。
MTA也在函件中表示，已於去年12月依聯邦要求完成針對合約中少數族裔與女性企業（MWBE）授標情況的審查；聯邦官員起初稱資金會在審查期間凍結，但MTA稱其配合完成後，至今未收到聯邦任何進一步回覆。
第二大道地鐵第二期被視為史上造價最高的地鐵擴建項目之一。MTA董事會去年8月已批准一份近20億美元合約，作為工程主要部分，內容包括自120街至125街的新隧道開挖，以及修復110街至120街一段1970年代遺留的舊隧道。接下來一年內，MTA還計劃再釋出兩項關鍵合約，用於新車站開挖與站體建設。
利伯警告，攸關開挖的合約即將到必須核發的時間點，MTA無法承受資金不確定性對工程時程與預算造成的衝擊。聯邦若不解凍，工程恐面臨延宕風險，並可能牽動MTA其它建設計劃的排程與財務安排。
責任編輯：鄭樺
