【大紀元2026年02月28日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）2月27日，市議會就冬季積雪對行人交通影響舉辦聯合聽證會，紐約市清潔局（DSNY）、紐約市交通局（DOT）、市長辦公室殘障人士事務處，以及社區委員會、商業協會與工會代表出席作證。討論要點包括人行道與公車站清理責任劃分、311投訴機制，以及對長者與殘障人士的支援措施。
人行道與路緣坡道 業主須負責清理
清潔局局長洛漢（Javier Lojan）在聽證會上表示，人行道（含路緣坡道）依法由相鄰物業擁有者負責清理，須維持至少4英尺寬（大約1米2）的通道，並在必要時使用鹽或防滑材料。
違規由311投訴觸發檢查。在12個月內，第一次違規罰款為100美元；第二次為150美元；第三次及以上為250美元。違規通知發出後，將交由行政審判辦公室處理。執法目標並非開罰，而是確保通道及時清理，保障行人安全。
公車站清理 有遮蔽與無遮蔽責任不同
紐約市有遮蔽的公車候車亭約3,400個，由交通局承包商JCDecaux負責清理。合約規定須於風暴結束後4小時內完成清理，清理範圍包括候車亭內部、周邊3英尺範圍，以及通往路邊的通道。但官員坦言，大型風暴期間難以完全達標。
而紐約市無遮蔽公車站約9,000多個，無遮蔽公車站由相鄰物業業主負責清理。官員坦言存在資訊落差，許多業主並不清楚自身責任。
常見問題包括多店面交界處出現「責任博弈」，業主僅清理通往自家店門方向，未清通往路邊通道。
莊文怡關切老人無力清理人行道
布碌崙市議員莊文怡指出，超過17%的紐約市民年齡在65歲以上，近5%為65歲以下且有殘疾，約20%老人生活在貧困中。許多老人無力外出清理人行道，且他們的收入固定，難以負擔僱人的費用。
對此，清潔局回應，目前該部門本身沒有提供相關清雪服務，但部分議員透過自由裁量資金與社區組織合作，來協助居民。
莊文怡並提及當天早上接獲多宗投訴，指布碌崙Fort Hamilton Parkway與62街交界靠近N車地鐵站入口附近，疑似屬於交通局資產範圍，因未撒鹽導致10分鐘內5人滑倒，人行道也有積雪情況。
交通局回應，若確認屬於其管轄資產，將進行預處理與撒鹽作業，確認具體位置後將派員處理。官員表示，若問題反覆發生，將與布碌崙區辦公室合作改善。
莊文怡亦反映，部分學校開放上課期間，公車站未清理、巴士停駛，卻未充分通知家長。她質疑交通局、教育局（DOE）與其它機構之間是否有清晰溝通。
市府代表表示，所有風暴應變由緊急管理辦公室統籌，各機構於緊急行動中心（EOC）與NYC雪災系統（NYSUM）間保持溝通，包括教育局在內。清潔局強調，是否取消校車服務並非其職權範圍，但各機構之間有持續協調與決策機制。
311投訴機制與常見亂象
風暴期間，311暫停受理積雪相關投訴，待停止清雪與撒鹽後才開放。第一場風暴期間，人行道相關投訴約1.5萬件，發出違規通知約4,500件；第二場風暴「Hernando」期間，總投訴約8,000多件，僅573件與道路相關，幾乎無行人設施與自行車道投訴。
常見問題包括犁雪後形成「雪牆」封堵路緣坡道，物業已清理坡道卻被街道積雪再次阻擋，以及過街口與消防栓周邊清理不完整；市府表示，已對公交站與商業走廊過街口進行地理編碼，並開發更完善的追蹤系統，同時要求操作人員避免封堵坡道。
責任編輯：陳玟綺
