【大紀元2026年05月10日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）美軍在隱形技術上獨占鰲頭，第五代隱形戰機F-22和F-35均無可匹敵。最近，美軍又試飛了一款混合動力隱形無人機，外型和B-2隱形轟炸機類似。美軍表示，這次試飛具有里程碑式的意義。
美國國防高級研究計劃局（DARPA）5月6日宣布，他們首次試飛了一架名為XRQ-73的實驗性混合動力隱形無人機，以測試新一代推進系統，旨在實現更遠距離、更安靜的飛行。（看圖點這裡）
成功首飛
DARPA在一份聲明中表示，這架由諾斯羅普‧格魯曼公司製造的無人機，於今年4月在加州愛德華茲空軍基地成功試飛。此次飛行是DARPA「系列混合動力推進飛機演示」（SHEPARD）項目的一部分。
「此次飛行是驗證混合動力推進技術軍事用途的重要一步。混合動力推進架構將通過兼顧燃油效率、降低排放和增強作戰靈活性，推動變革性新型飛機設計的研發。」聲明寫道，
「這一里程碑意義非凡，不僅僅在於一次飛行。」SHEPARD項目經理克拉克‧麥克吉希（Clark McGehee）中校表示，「XRQ-73驗證的架構，為新型任務系統和作戰效果鋪平道路。我們期待通過飛行測試項目推進這項技術發展，並為我們的作戰人員提供新的作戰能力。」
外觀類似B-2轟炸機
XRQ-73的照片顯示，外觀設計與諾斯羅普‧格魯曼公司的B-2「幽靈」（Spirit）隱形轟炸機或洛克希德‧馬丁公司的RQ-170「哨兵」（Sentinel）無人機等其它隱形飛機頗為相似。
然而，與這些飛機不同的是，無尾的XRQ-73在每側機翼末端都裝有翼梢。此外，在XRQ-73機頭附近還可以看到一個前置攝像頭。
XRQ-73是一款3級（Group-3 drone）無人機（注：美國戰爭部制定的分類體系，將無人機按照重量、飛行高度和速度分為1級到5級共5個等級），其設計屬於中型無人機，飛行高度低於18,000英尺，速度在115〜287英里/小時之間。DARPA表示，它的重量約為1,250磅。
該項目是空軍研究實驗室名為「大角鴞」（Great Horned Owl）項目的一部分，該項目旨在開發一種高效、超隱身的偵察無人機。
此次試飛測試的新技術採用電力和航空燃油混合推進系統，旨在幫助無人機減少燃料消耗和排放，從而提高隱身性能。目前大多數中遠程軍用無人機都使用噴氣發動機或螺旋槳。
偵察性質飛機
試飛成功表明美軍正將混合動力推進技術從實驗室測試階段，推進到與諾斯羅普‧格魯曼公司和空軍研究實驗室合作開發的、具有實際作戰價值的「情報、監視與偵察」（ISR）平台。
這款隱形無人機結合了混合動力推進系統與任務系統，其燃料容量的設計針對的是實際戰術行動需求，而非僅用於實驗性短程飛行。更低的聲學特徵和機載發電能力，不僅能提升未來偵察任務的生存能力，同時也支持美國更廣泛的努力，即部署低特徵無人系統以實現分散式與持續性的戰場監控。
XRQ-73無人機首先應被視為一款偵察和任務效應飛機，而非武裝攻擊無人機。其「RQ」代號代表偵察用途，而無論是DARPA還是諾斯羅普‧格魯曼公司，均未披露有關其武器集成、掛點、內部彈藥攜帶、投放測試，或與制導導彈或炸彈的兼容性等信息。
這一點意味著，該機型在短期內的作戰價值，預計將來自傳感器、通訊、電子支援措施，以及可能的非動能電子干擾手段，而非直接的動能攻擊。在美國的目標鎖定鏈中，此類飛機仍然可通過偵測、定位、識別或標定目標，為火炮、戰機、地面發射器、海軍火力或巡航導彈提供支援，從而發揮與武器相關的功能。
因此，關鍵問題不在於XRQ-73攜帶何種導彈，而在於它能夠為何種傳感器或電子有效載荷供電，以及它能夠在足夠接近戰場情況下停留多久以發揮實用價值。
技術核心
這款無人機的技術核心是串聯式混合動力推進系統。在串聯式混合動力布局中，燃油發動機主要用於發電，而電動機則驅動推進器。這與傳統活塞式或渦輪式配置不同，後者的發動機與推進系統直接機械連接。
這種分離模式在軍事上的價值在於其實用性：發動機可以在更窄且更高效的工況下運行，電池可以吸收瞬態負載，而電動驅動系統則能在任務過程的某些階段降低噪音輸出，旨在實現更安靜的飛行。
這種推進方式的選擇會影響飛機的戰術運用。低空飛行時，噪音更低的無人機更難被人耳探測，因此在道路、邊境地區、前線作戰區、特種作戰區域或近海沿岸進行監視時，將更具實用價值。
聲學特徵較低並不代表無人機會變得隱形；雷達、紅外線搜索系統、被動式射頻感測器和目視觀察員依然具有威脅。但降低聲學可偵測性可以延長敵方察覺到的時間。這對持續性「情報、監視和偵察」（ISR）任務至關重要，因為在這些任務中，無人機可能需要長時間盤旋，同時收集全動態視頻、紅外圖像、通信情報或地理定位數據。
此外，這項能力也縮短了其它美軍資產利用收集到的信息，採取行動前的預警時間。
在印太、東歐和中東可能性衝突的潛在作用
這款無人機的戰略邏輯與美軍預期在2020年代末和2030年代面臨的作戰環境密切相關。在印太地區、東歐和中東，美軍需要成本更低、能夠分散部署、收集目標數據、支援聯合火力，且無需依賴大型空軍基地即可執行任務的飛機。
XRQ-73本身並不能解決爭奪空域的問題，但它符合向分布式感知，以及可消耗或半可消耗無人機發展的更廣泛趨勢。在這一領域，它可以填補短程無人機和較大型戰區級偵察機之間的空白，從而與衛星、有人駕駛飛機、高空「情報、監視和偵察」（ISR）系統、地面傳感器和戰術無人機形成互補。
因此，今年4月完成的試飛，可被視為推進系統和系統集成方面的里程碑，而非作戰部署事件。
此次試飛證明，開發並運行一款具備混合動力、低特徵（隱身）且兼顧任務系統擴展性的3級偵察機是可行的。對於美國陸軍的遠程火力投射、傳感器到射手（sensor-to-shooter）的現代化改造，以及未來電子戰飛機的發展而言，XRQ-73的價值將取決於它能否提供可靠續航能力、可用的有效載荷能力、低可偵測性以及足夠電力，以便在戰術前緣提供目標定位和電子戰效能。◇
（本文部分參考了國防與安全新聞媒體網站Army Recognition的報導）
責任編輯：李琳#
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