【大紀元7月26日報導】(中央社記者黃旭昇基隆市二十六日電)台北港貨櫃儲運中心BOT招商案將於八月二十八日由基隆港務局與台北港企業聯盟簽約，基隆港務局長王鐘雄強調，BOT案完全依法行政、依法協商，過程絕無疏失。他說，台灣建造碼頭工程的技術非常好，根本不需要開國際標，先期的「抽砂造陸」堤防工程已經開始施放沉箱。
基隆港務局長王鐘雄表示，台北港貨運儲運中心總工程經費新台幣兩百零八億元，政府零出資。完工之後，七席深水貨櫃碼頭可以提供遠洋貨櫃母船靠泊，徹底解決北櫃南運造成的內陸交通負荷，降低貨主的運輸成本。
王鐘雄表示，為完成這項國家重大工程，政府團隊從民國九十年五月開始努力，單是與得標商「台北港企業聯盟」議約，就花了一年多的時間，雙方將在八月二十八日簽約，整個基隆港團隊投入兩年時間才完成，希望外界支持。
基隆港務局日前並安排媒體記者參觀台北港，因應貨櫃儲運中心投資先期施做的堤防工程，已經在七月中旬投放第一座沉箱，台北港工程處長李雲萬表示，北防波堤一共要施作五十一個沉箱。
這項工程目前正抽取港區內的海砂填充沉箱，不但讓港區水深達到十五公尺，另一方面也節省防波堤的工程成本。這項防波堤工程將在九十四年底完工，駕駛「怪手」的工作人員在烈日下填充海砂，相當辛苦。
基隆港務局表示，這項民間投資建設總面積一百一十公頃，政府可節省約十九億元的港埠基礎設施投資，並獲得一百一十億元的土地資產。
對於曾經有立委質疑台北港招商案只開國內標，王鐘雄表示，只有國內無法經營，國外技術無法引進台灣的招標案才會開國際標，台灣興建碼頭的技術沒有困難。他說，簽約後預計九十七年三月前完成首座貨櫃碼頭開始營運，並於一百零三年完成所有七座貨櫃碼頭。基隆港務局台北港分局長吳富雄表示，台北港企業聯盟由陽明海運、長榮海運和萬海航運三大航運集團合組，他說，台北港採取完全民營化的「地主港」經營型態，所有營運碼頭、棧埠倉儲以及港勤服務都開放民間投資。
