【大紀元2月12日報導】(中央社記者林惠君台北十二日電)民國89年發生的高屏大橋斷橋事件曾引起社會震驚，公共建設的維護管理和預算編列、規劃、材料及施工同等重要，但品質的維護管理卻被輕忽，新上任的行政院公共工程委員會主任委員吳澤成表示，公共建設的使用和維護管理很重要，應建立起法規面，賦予各主管機關責任去重視。
吳澤成歷經住都局、基隆市政府工務局長、台北縣工務局長、台北縣主秘及台北縣副縣長，在工程領域的專業素養無庸置疑，雖然他謙稱自己說不上是工程專家，但參與工程領域長達20幾年倒是真的。
一接掌工程會，吳澤成就告訴同仁，如何繼續推動人本、優質及永續的公共建設，工程會還有更多挑戰。因為多年來浸淫在工程領域，走馬上任後對工程會未來的方向，他可馬上訂出相當清楚與具體輪廓。
吳澤成接受中央社專訪時指出，人本、自然與優質的公共建設就是公共建設一切要讓人民使用，要考慮到人民的需求、觀點與品質。尤其是工程和人一樣都有生命週期，一件工程從編預算、規畫、設計、使用、拆掉是它的生命週期，「使用階段」這一塊易被忽略，但工程的維護使用或管理是很重要的一部分，目前要再強化。
他舉高屏大橋橋樑斷裂事件為例，如果經常去巡視，看出經過多年來，因河水沖刷，河川的泥土與河道改變，也就是和原來的方向不一樣，這部分就是水利單位和公路橋樑單位要注意，因其現況已與當初設計施工不同，哪部分應再加強，或作其他處理，這都屬於使用或維護管理功能。
至於如何加強使用管理的維護？吳澤成表示，應建立起法規面，賦予各主管機關責任去重視。
此外，吳澤成認為工程會是工程主管機關，應是法規及人員的平台，讓各個機關去參考、運作。他說，從中央到地方，很少有機關是自己設計公共工程，大部分委託設計公司和顧問公司，但顧問公司或設計公司是私人部門，民間對於政府採購法令不熟悉，或不想去了解。如此一來，政府機關，尤其是非工程單位，如因為對工程法令不熟悉，本來是冀望民間部門幫忙工作，反而製造爭議事端。
因此，工程會思考將這一方面的機制建立起來，以訓練方式補強對法令不熟悉，可釐清工程品質問題是因原始設計不對，或施工問題的權責，以免造成有權無責的現象。
公共建設一般都給人硬邦邦印象，吳澤成也強調其可長可久可用可紀念，他說，在國外看到都是幾百年，甚至上千年的建築物工程，台灣受到戰爭影響，早期有建築已被破壞。但公共工程第一要素是可用，但也不能太短視，應加入美感，使其可長、可久、可紀念，成為歷史性建築。
另外，他也意識到，加入WTO(世界貿易組織)後，國外廠商也會到台灣參與公共工程。他認為廠商要提供競爭力，在國內不但不要被搶，還要到國外搶人家的生意。
至於這幾年工程會重點政策-生態工法及民間參與公共建設，吳澤成繼續推動。他指出，工程技術與材料要繼續研發，工程是一個不得已提供人使用機能的需要，必然破壞自然，但可考量將破壞程度降到最低，與自然融合，興建出來的東西也要有整體感，才能可用可看可長可久。
對於民間參與公共建設，吳澤成認為，BOT(興建、營運、轉移)的推動需從兩方面著眼，第一是選項的層面，不要為BOT而BOT，比方說交通建設、觀光是很單純，是以服務為考量，也可營利；但文化古蹟，以民間參與投資可能會有一些爭議，因其所背負責任是推展文化、保存文化，民間提供資金是要有合理利潤，但文化古蹟的保存，不應唯利是圖，如把文化推廣、保存，棄之不顧，就違背其存在價值。
另外，BOT執行面的問題，他舉例，像最近被質疑的高鐵、高捷，政府前提是不會讓民間圖利，只是在執行過程當中，契約訂定及履約管理，是否有處理好，如認真處理，外面有誤解時，公務員只要意圖正確，怎麼想就怎麼做；怎麼做就要怎麼說。
