【大紀元2月14日訊】(自由時報記者方維鐸報導 攝影記者楊弘熙)當Focus ST遭遇Golf GTI，究竟鹿死誰手，這是全世界鋼砲迷都很感興趣的事。這種心態就如同你把獅子和老虎送上擂臺，想知道哪一個是百獸之王一樣，有點膚淺而無聊。
翻遍全世界汽車專業雜誌的評比，大致來說，Golf GTI勝出的比例較高，但也沒有人說Focus ST真的不如Golf GTI，因為比動力、拼速度，排氣量較大的Focus ST確實有它先天的優勢，但若論及整體巫性、精緻度與產品魅力，叱吒車壇近30年的Golf GTI就是比Focus ST更有說服力。
本文不是要定奪Focus ST和GolfG T I孰優孰劣，因為這兩輛鋼砲各自的擁護者心中早已有了答案。
Focus ST是目前國內車壇的廉價馬力之王，Golf GTI則是歐系鋼砲的掌門人，都是不可多得的激情快車，把它們湊在一起就如同華山論劍一般，讓大家細細品鑑兩款鋼砲代表作的性能魅力。
性能實力
Focus ST的2.5升直5 Turbo引擎來自於Volvo，最大馬力達226匹／6,000轉，從1,600～4,000轉形成一峰值為32.6公斤米的扭力高原，動力輸出可用澎湃洶湧來形容，只要你心臟夠強，它的極速絕對凌駕於Golf GTI之上。
福斯集團這具2.0直4 TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎的排氣量與汽缸數雖不如Focus ST，但高效率的輸出表現絲毫不讓Focus ST專美於前，其200匹最大馬力在引擎轉數5,100轉時即可悉數發揮，並可持續至6,000轉，在1,800～5,000轉間的扭力高原峰值為28.6公斤米，整體動力傳輸表現不會輸給排氣量大了537cc的Focus ST多少。
Focus ST的體盤調校極為優異，激烈操控時的推頭現象微乎其微，高速殺彎教人信心十足，行車穩定性與舒適性也無可挑剔。
Golf GTI的動態表現十分巫，轉向反應非常精準銳利，搭配方向盤上的換檔撥扳，讓你享受淋漓盡致的駕馭快感，當代性能鋼砲之王當之無愧。
外觀造型
Focus ST車頭水箱護罩和前保險桿進氣網柵採獨特的三角形設計，金屬色澤化的前霧燈座框緣，與造型凹凸有緻的華麗5輻18吋鋁圈，讓它看起來和一般國產Focus掀背車明顯不同。
黑色的蜂巢網格水箱護罩與前保險桿進氣網柵，已成為第5代Golf GTI的註冊商標，和普通Golf乃至R32都不一樣，17吋的5燈獎鋁圈看起來稍嫌平淡，卻很符合GTI一貫的內斂本色。
空間實用
車身比較長一點的Focus，行李廂深度明顯勝過Golf許多，按歐盟VDA標準計算的行李箱容量達385公升。
軸距達2640mm的Focus ST，腿部伸展空間比Golf GTI更寬敞， 刻意往後傾斜的C柱與尾門造型， 雖不致影響到後座頭部空間， 但視覺顯得較有壓迫感。
Golf 350公升的行李廂容量雖輸給福特Focus 、Opel Astra和本田新Civic 等後進對手， 但和Peugeot 307、雷諾Megane 乃至BMW 1系列相比，仍在平均水準之上。
GTI的後座頭腳空間相當充裕，身高176公分的長腿美眉乘坐其中，離車頂還有很大的空間，腿部伸展不侷促。
內裝鋪陳
內裝格局維持著一般Focus的基調，在環艙金屬色澤飾板與車身同色座椅色調的烘托下，展現出性能鋼砲的肅殺氣息；三輻跑車方向盤、透著紅光的排檔頭與中控台上方的3環表，讓Focus ST顯得更不平凡。
綴飾著金屬飾板的灰黑色系內裝，搭配藍紅雙色的儀表燈光，將德系鋼跑冷冽中隱含的激情表露無遺；充滿人文氣息的紋格座椅布面，突顯出Golf GTI經典鋼砲的獨特風範。
與車色搭配的Recaro跑車座椅，無論造型、質感、包覆性與支撐性均極為出色，將Focus ST的鋼跑性格表露無遺。
緬懷Golf GTI傳統的格紋跑車座椅，和Focus ST的Recaro跑車椅在視覺上風格迥異，但乘坐起來的包覆支撐效果無分軒輊，駕駛座還是電動調整的喔！
這組機油溫度／渦輪增壓／機油壓力3環表，是Focus ST車艙內最引人入勝的部分，斜向駕駛人的設計不僅判讀無礙，對於車艙戰鬥指數的提升也有畫龍點睛的效果。
Golf GTI方向盤的造型兼顧視覺效果與實際握感，搭配方向盤後方的換檔撥扳使用，更讓人有得心應手的感覺。
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