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高捷
【大紀元10月7日訊】〔自由時報記者楊菁菁、侯承旭／高雄報導〕高雄市長陳菊針對財政部長李述德諷刺高雄捷運「花那麼多錢卻沒人搭」，氣憤地說李述德曾經待過高雄國稅局、台北財政局長，清楚了解兩市財務狀況，為何台北捷運可以一條接著一條蓋？而高雄或其他縣市不能？難道李述德只有台北經驗嗎？
陳菊強調，中央應該好好思考，而不是高雄市民期待20年的捷運完工通車後，中央官員竟然還會潑冷水。馬英九政府已經派前交通部次長張家祝來擔任中鋼集團董事長，而高捷橘線也才通車不到一個月，何以財政部長會來唱衰中鋼集團一手推動的高捷工程，如此「自家人打自家人」窘態，讓外界看了好笑。
高雄市長辦公室主任洪智坤表示，高雄捷運目前確實運量不足，這牽涉到很多配套措施不夠完善，但高雄市府與中鋼集團已經達成共識，針對提高運量、土地開發、票卡整合等都有共識基礎，這點相信中鋼董事長張家祝近期內也會找到高捷公司新任董事長人選後，加上輕軌建設也開始招商，進入實質開發階段，相對高捷運量會在未來2年內有所突破。
捷運局長李正彬指出，高雄捷運從78年進行可行性評估以來，直到今年3月紅線才通車、9月橘線通車，大高雄民眾等待這十字路網20年了，這段過程中功過都不重要，重要的是捷運啟動了高雄城市另一個蛻變，而且重點是總經費1813億元，若是現在才來規劃可能花上2、3倍的價錢也做不起來紅、橘線。
台北市剛開始木柵線、淡水線前3年運量也是差強人意，直到第3、4條路線完工通車，台北捷運運量才有明顯起色；相對的高雄捷運也是如此，紅、橘十字路網轉乘人數有限，未來配合公車、輕軌路網，運量絕對有突破性發展。
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