都市人坐駕 - 2009 Corolla XRS

【大紀元8月23日訊】豐田Corolla被稱為世界上最暢銷的轎車，40多年來已經經歷過了九代更新，2009新款車系就是第十代的開端了。

從外型上來看，第十代的Corolla改變確實是不少，更緊湊、更流線、更年輕，一言概之，更潮流了。這次試駕的是XRS版，即頂級運動版。第一眼的感覺是：一部令人眼前一亮的運動性小車。整車線條流暢且有動感，除了車頭入風口處的顯得過於簡單之外，全車充滿時尚、運動的感受，幾乎不能相信其真是出自Corolla門下。

2009 Corolla XRS配置從Carmy上移至的2.4升VVT直四引擎，配合Dual VVT-i雙可變汽門，在6,000轉時能夠輸出最高至158匹的馬力，以及在4,000轉的162磅呎的最大扭力，原配五前速手動波箱。

在主動安全配置方面，新型Corolla XRS具備ABS防鎖死煞車系統，VSC車輛動態控制系統，以及TRAC循跡控制系統；而在被動安全性方面，則將雙前座輔助氣囊、前座側邊氣囊，前後側邊氣簾均為標準配備，配合前座主動式頭枕，大大增加了全車的安全性能。主動式頭枕在車輛遭受後方追撞時，能夠以機械結構即時將頭枕向上和向前方位移，以確實支撐乘坐者頭部，以降低追撞所可能造成的頸椎傷害。

柔和寧靜、動靜皆宜
在Corolla產品一貫的標準下，2.4升直四引擎的表現一如預想的輕柔，除了啟動時的震鳴，行駛中幾乎感受不到這台2.4升引擎的震動和聲音，即使上到3,000轉以上，引擎聲也依然能保持在相當沉柔的聲幅內，震動也極為輕微，不得不讚歎Toyota的引擎工藝和噪音方面的控制技術。

在此輕柔下，2009款Corolla XRS引擎的動力輸出表現卻不俗，在低速時的加速感明顯，高速時也相當有力。五前速手動變速，檔位不算短但相當的輕快、流暢，掛檔輕鬆自然，離合腳踏進程適中、輕盈，即使是對於初次駕駛者，也很容易就得心應手地去享受它的駕駛樂趣。扭力表現也相當不錯，二檔起步也能自然應付。

只是引擎的提速有點慢，加速和換擋都要有些耐性。在城市中的試駕，倒是可以享受到一種份外的悠閒，反正急不來。要體驗XRS的運動感需要把轉速提到3,000轉之後，高轉速帶來蓬勃的動力和流暢的檔位切換，在車流中啟動、穿插，頗有捨我其誰的街跑運動風範。

外形設計動感十足
與前代相比，新版的XRS在A柱和C柱位置都更傾斜，從而在視覺上車身顯得更加低矮和更具流線型。17吋合金輪圈配薄車胎，配傳統的原廠擾流尾翼，運動感十足。加上一整套XRS專屬的改裝級的套件：前保桿裙角、霧燈、車身側裙、尾翼和後保桿裙角。此外，為了改善車輛底盤氣流，原廠還加裝了引擎底板。這些不僅滿足空氣動力學上的需要，更多的是提升了對運動版的視覺享受。

車頭燈罩，採用類似蛙眼般向兩邊鼓起的設計，配合霧燈和拱起的車頭蓋，格外張顯其個性，著實讓人喜愛。車頂的小天線，小得堪稱迷你版，也頗有特色。

內部佈局簡潔實用
2009款Corolla的內籠設計一貫都是功能性為主，為了配合XRS運動特性，其內籠則更加簡潔，簡潔但是功能齊全。後排座椅雖然頭部空間略有不足，但前排的空間卻相當寬裕。車頂天窗的設計簡潔，但使用起來非常的方便。運動化座椅相當舒適，只是急速轉彎時左右的承托略嫌不足。

2009款XRS的其他配置還包括：六聲道CD音響、XM衛星數位收音機、外接音源插孔、空氣濾清器、皮質方向盤、車門迎賓踏板和定速巡航系統。以少於加幣二萬二千的售價，配上Toyota的品牌和這些諸多的配置，確實也是一個都市型小車的強力選擇了。

試車地點 : 溫哥華