【大纪元2月5日讯】在天津溏沽乘坐公交车，一些好心的市民会这样告诉你:“一慢、二看、三上车”。所谓一慢就是不要着急上车，先看看这辆车开过来的时候是不是行驶正常；二看就是在上车之前先仔细观察这辆车的司机是不是正常；如果一慢、二看都没有问题，那么最后再上车。
为什么天津溏沽的市民会有这样的看法？坐天津溏沽的公交车真有那么可怕吗？2月3日，两位天津溏沽公交公司的司机在接受中央电视台《经济半小时》记者专访时，首次披露了造成这一状况的原因。
据两位司机透露，他们自和公司签下劳动合同以来，每天工作时间都在12小时以上，有时甚至是15个小时，一般是从早晨6时30分到晚上9时收车，然后送车，期间开车、修车、搞卫生一脚踢，只有吃饭的时间可以休息一下，这种情形至今持续两年多。
更为恐怖的是，两位司机都表示，由于极度疲劳，他们都有在开着汽车时打盹的经历。记者问：“你闭着眼睛，你怎么知道前面有情况？”司机说，模糊的感觉。我们总跑这一条线的话，哪的路况比较好一点，比较适合闭上眼睛休息，我们就休息，但脚必须要踩在刹车上。一名司机说，自己最长一次竟开着车睡过约20来分钟！他说，朦朦胧胧地也不知道车上拉了几个人，大家上车下车让我停我就停了。一位司机坦然地承认，自己这么做很没职业道德。也知道市民称他们作“职业杀手”。
那么，司机们就非如此不可吗？司机们无奈地说，如果不签这份合同，你就得下岗。这是我们企业改革的一种方式，是公司规定的，任何一个人也不许代替，否则就要罚款。据称，自从七八年前开始搞小公共承包，他们就这样顺理成章地做下来了，大家都在熬。而且，他们每天都必须向企业上缴400元钱。因此，也只的这样疯狂地开车，才能把任务完成。
《经济半小时》记者随后采访了天津塘沽公交公司的主要负责人尹某。尹表示延长工作时间是考虑到企业的承受能力，增加人手就必然增加成本，那样的话，职工的收入也会大幅度降低。记者质问这样是否违反《劳动法》，尹辩称“可能是在某一个阶段出现了偏差”。这位主管外勤运营工作的负责人还认为，这几年来还没有出现像记者所指的司机疲劳开车情况。他说：“可能是刚巧您采访到的司机都感到疲劳”，这种情况“是个别的、不是说全体的”。
据尹称，溏沽公交公司搞承包至今已有5年，目前看来确实很困难，企业也正在想办法。由于线路竞争激烈，再加上今年油价调整，企业已赚不到多少钱。如果完全按照《劳动法》的规定去运作，企业将难以维系。
结束采访时，《经济半小时》记者算了这样一笔账：天津溏沽公交公司的一辆小公共汽车平均一天的运客量是350人，按365天计算，一个司机一年要为12.77万人提供服务。从这个意义上来说，《劳动法》或者劳动部门保护这名司机，也就是在保护这12.77万位乘客的生命财产安全。
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