【大紀元2月5日訊】在天津溏沽乘坐公交車，一些好心的市民會這樣告訴你:“一慢、二看、三上車”。所謂一慢就是不要著急上車，先看看這輛車開過來的時候是不是行駛正常；二看就是在上車之前先仔細觀察這輛車的司机是不是正常；如果一慢、二看都沒有問題，那么最后再上車。
為什么天津溏沽的市民會有這樣的看法？坐天津溏沽的公交車真有那么可怕嗎？2月3日，兩位天津溏沽公交公司的司机在接受中央電視台《經濟半小時》記者專訪時，首次披露了造成這一狀況的原因。
据兩位司机透露，他們自和公司簽下勞動合同以來，每天工作時間都在12小時以上，有時甚至是15個小時，一般是從早晨6時30分到晚上9時收車，然后送車，期間開車、修車、搞衛生一腳踢，只有吃飯的時間可以休息一下，這种情形至今持續兩年多。
更為恐怖的是，兩位司机都表示，由于极度疲勞，他們都有在開著汽車時打盹的經歷。記者問：“你閉著眼睛，你怎么知道前面有情況？”司机說，模糊的感覺。我們總跑這一條線的話，哪的路況比較好一點，比較适合閉上眼睛休息，我們就休息，但腳必須要踩在剎車上。一名司机說，自己最長一次竟開著車睡過約20來分鐘！他說，朦朦朧朧地也不知道車上拉了几個人，大家上車下車讓我停我就停了。一位司机坦然地承認，自己這么做很沒職業道德。也知道市民稱他們作“職業殺手”。
那么，司机們就非如此不可嗎？司机們無奈地說，如果不簽這份合同，你就得下崗。這是我們企業改革的一种方式，是公司規定的，任何一個人也不許代替，否則就要罰款。据稱，自從七八年前開始搞小公共承包，他們就這樣順理成章地做下來了，大家都在熬。而且，他們每天都必須向企業上繳400元錢。因此，也只的這樣瘋狂地開車，才能把任務完成。
《經濟半小時》記者隨后采訪了天津塘沽公交公司的主要負責人尹某。尹表示延長工作時間是考慮到企業的承受能力，增加人手就必然增加成本，那樣的話，職工的收入也會大幅度降低。記者質問這樣是否違反《勞動法》，尹辯稱“可能是在某一個階段出現了偏差”。這位主管外勤運營工作的負責人還認為，這几年來還沒有出現像記者所指的司机疲勞開車情況。他說：“可能是剛巧您采訪到的司机都感到疲勞”，這种情況“是個別的、不是說全体的”。
据尹稱，溏沽公交公司搞承包至今已有5年，目前看來确實很困難，企業也正在想辦法。由于線路競爭激烈，再加上今年油价調整，企業已賺不到多少錢。如果完全按照《勞動法》的規定去運作，企業將難以維系。
結束采訪時，《經濟半小時》記者算了這樣一筆賬：天津溏沽公交公司的一輛小公共汽車平均一天的運客量是350人，按365天計算，一個司机一年要為12.77万人提供服務。從這個意義上來說，《勞動法》或者勞動部門保護這名司机，也就是在保護這12.77万位乘客的生命財產安全。
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