标签:
生质柴油
【大纪元6月16日讯】（大纪元记者彭瑞兰台湾新竹报导）经济部能源局继97年7月15日推动石油炼制业及输入业销售国内之车用柴油全面添加1％生质柴油(简称B1)措施，成为亚洲第1个不需补贴措施而能成功全面推动使用生质柴油的国家后，更进一步于今年6月15日起将生质柴油添加比率加倍提高至2％(简称B2)，减低二氧化碳排放量，更提高国内生质柴油市场，促进产业发展。
国内生质柴油的料源主要来自废食用油，不仅将废弃物回收，更转化为能源，达到环保及能源化双效，并且生质柴油以低比例方式添加，因此对于粮食作物的生产及供应并不会造成影响。自实施B1至今，没有发生行车异常情况，国内的生质柴油良好的供需情形为国内后续提高生质柴油的掺配比例建立成功的基础。
估计一年全国可少用1亿公升的化石柴油，相当于250万桶的进口石油；预估每年可减少二氧化碳约33万公吨的排放，相当于约343座大安森林公园所吸收的二氧化碳量；目前许可合格之生质柴油厂家数共计10家，年产量达13万公秉，已带动产业投资累计约10亿元，全面添加2%生质柴油后，估算年产值约30亿元。
能源局为求审慎，特地在本次B2措施公告实施前一年，委托国内车辆研究测试中心进行实车添加B2生质柴油之道路试行及柴油引擎耐久之性能、油耗、污染排放测试及车辆零组件适用性分析，与B1生质柴油及化石柴油之测试结果比较，显示无所差异。
我国即日起推动车用柴油添加2%生质柴油措施，希望透过国内料源优先、创造我国能源、经济及环境三赢之局面！
(http://www.dajiyuan.com)
