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【大纪元7月26日报导】（中央社记者汪淑芬台北26日电）交通部民用航空局今天证实，屏东民用航空站8月结束营业，屏东航线预定8月8日飞最后一班。屏东民航站营运16年多，每年亏损约新台币1亿元。
民航局解释屏东航空站结束营业的原因，是铁公路替代运输工具愈来愈多，旅客搭机意愿降低，载客数逐年减少。
交通部及民航局官员都清楚，屏东航空站无论从市场规模、旅客需求来看，都无必要建置，且随着铁公路环境改善，经营环境更加困难。
根据民航局统计，屏东航空站从83年11月成立以来，从未赚过钱，每年亏损都在9000多万元到1亿元。不但航空站不赚钱，航空公司经营也很辛苦，原本复兴航空和立荣航空都有开航屏东航线，立荣航空一度退出，96年复兴航空退出后，立荣航空再接手经营，但两家航空公司无论如何绞尽脑汁，就是无法提升载客率。
高铁通车后，屏东航线的经营更是雪上加霜，原先每周最多有14班，现在屏东到台北每周只有3班。民航局统计，民国99年载客数只有3,552人次，相较96年高铁通车营运时的3万7,449人次，载客数减少高达90%。
航空公司即使将飞机换成56人座的小飞机，还是撑不起载客率，民航局说大约2成5，立荣航空则更清楚，有时才1成多，常常一班飞机只有个位数旅客，航空站工作人员都比旅客多。
立荣航空早就想再次退出屏东航线，原先交通部还考量地方民意，后来经过沟通，地方也能理解民航站结束营业，对民众交通影响不大，例如屏东火车站每天单向有60余班次开往新左营，平均班距约15分钟，方便转乘高铁旅客使用；而统联客运屏东往台北每日约有22班、经国道3号往板桥每天约有16班、国光客运屏东往台北每日至少有17班，都可满足地方旅运需求。
