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【大纪元4月26日报导】（中央社记者黄丽芸台北26日电）台北捷运橘线的中和线与新芦线今年下半年将连接贯通为“中和新芦线”。中永和地区旅客转乘选择增加，时间比到台北车站转乘要少5至6分钟，同时因搭乘里程较短，还可节省车资。
台北市捷运工程局今天表示，中和线与新芦线连接贯通独立行驶为“中和新芦线”，行车路线为南势角－辅大与南势角－芦洲，尖峰时段班距为6分钟，将可加密中和线发车班距，中永和地区民众前往台北市区将更加便捷。
另外，中永和地区旅客转乘选择增加，要到东区的旅客可经东门站改在忠孝新生站转乘板南线，站数相对少3站，搭乘时间比到台北车站转乘缩短5至6分钟，且搭乘里程较短，部分旅客还可节省新台币5元车资。
捷运局指出，新庄线东门站通车后，“古亭站”绿线与橘线月台都有列车停靠，是个功能完整的“同层对向转乘”车站。中和地区乘客要往北行的，只需走到对面月台换车即可，新店线还会加开台电大楼－北投区间车，省时又省力。
位于南势角站地面上的联合开发“南方之星”，是捷运橘线最大规模的共构造镇，基地包括有约略600公尺城市环景绿带和9栋现代建筑共构的都会生活城堡，成功造就老旧社区，改善城市的新风貌。
“南方之星”原为台铁铁路机厂，由市政府拨用取得后兴建捷运中和线南势角站及驻车厂并办理联合开发，使用分区为捷运系统用地作商业区及住宅区使用，目前规划为19层住宅8栋及办公大楼1栋。
捷运局表示，“南方之星”是联合开发案提供公益空间的典范之一。其中，北市府分得532户，包括10户复合型店铺住宅、144户一般事务所及378户住宅，待相关规定核定完成后，将陆续办理公开标售。
