【大纪元2013年10月23日讯】(大纪元记者李平多伦多编译报导）近年来，航空公司出台一系列新的收费规定，不像过去的收费，这些新的收费规定可能会被广大乘客喜欢和接受，而且新的收费规定，会为乘客带来更高的生活品质和享受，或最起码为乘客提供一次更温馨人性化的飞行服务。
过去，航空公司只为乘客提供更宽敞的伸腿空间、提前登机服务和安静的休息室等额外收费服务，现在这一范围进一步拓宽：提供iPads电影出租服务，出售热气腾腾的一流餐饮服务，或允许乘客购买隔壁座位以便飞行时临座无人打扰，或直接将行李寄至其住址或办公室，省掉乘客行李等候领取之麻烦。甚至在不久的将来，还通过庞大的个人数据，为每位乘客提供更个性化的旅行服务。
机票涨价难
多数乘客选择航空公司时，都是选票价最低的公司，像CheapOair.com、CheapTickets.com和 InsanelyCheapFlights.com等一些票价网站，都是围绕价格作文章，航空公司一想涨价，乘客就不乐意了。
标准普尔Capital IQ航空分析师科瑞多（Jim Corridore）表示，航空公司一旦涨价，客户就会很快就会抵制，要么改变旅行计划，要么换其他航空公司，要么根本就不出行。
FareCompare.com网站数据显示，过去3年内，航空公司曾有48次试图涨价，其中29次涨价后，订机票人次大幅下滑，使得航空公司不得不放弃涨价。
实际上，多数票价不包含飞行成本。数据显示，过去10年国内往返机票均价通胀调整后上涨3%至361.95，但其间燃油成本却翻了近3倍。2008年油价高峰期，航空公司只好新增行李托运费。
面对不断上升的成本，航空公司一直在想办法提高票价，但像行李收费和机票变更手续费等老的收费为航空公司带来的收益渐趋稳定，涨机票价格也不是办法，因此许多航空公司开始模仿其他零售商市场营销点子，出售其他额外服务来增加进账。
其他办法生财
科技的发展，也使得航空公司在乘客定票或通过电邮直接向乘客兜售产品和服务，如美国达美航空公司（Delta Air Lines）最近就为空乘人员提供无线设备，方便乘客向空乘人员直接购买宽敞座椅等升级服务。
另外，航空公司还可通过乘客历史旅行记录等数据，针对乘客具体需求出售服务。达美航空执行长安德森（Richard Anderson）表示，公司目前已拥有庞大数据，了解乘客航空飞行历史和习惯，然后以此为客户提供更有针对性的个性化服务。
还有的航空公司，目前正在试行对乘客机场内跟踪。不久的未来，对于飞行前几个小时就完成安检的乘客，航空公司还可能通过乘客手机为乘客提供机场休息室交通日票打折优惠。
许多乘客购买机票时，仍只考虑基本票价，只有真正在旅行过程中，才会考虑其他额外成本。现在许多航空公司都在重新设置收费，美国马萨诸塞州曼斯菲尔德居民安格瑞斯（Nadine Angress）就从这些服务中看到其价值，最近她坐美国航空公司晚班飞机回家，但第二天上午就得上班，好在花30元钱，航空公司就把行李直接送回自己家中，省了行李领取等候时间。
新收费机制更公平 更生财
通过提供这些额外服务，航空公司收入也是节节上升。数据显示，美国航空公司每年行李和机票变更手续费就进账60多亿，飞行常客里程、提前登机和座位升级等额外服务每年进账90多亿，占收入的10%。
专家表示，没有这些额外服务收费，票价会比目前高出15%。美国西南航空公司执行副总裁兼首席商务官约旦（Robert E. Jordan）表示，当前市场情况下，航空公司要么关门，要么想办法来弥补成本。
目前，航空公司都根据具体需求调整票价，如靠近走廊的座位比中间座位票价高，热门航班票价比普通航班高，仅这一思维的转变，就使得联合航空公司今年从每名单程乘客身上获取的收入上升13%至20多元。
此外，航空公司还开始打包出售额外服务，让乘客购买一些单个情况下根本就不会购买的服务，同时也免除乘客在购买服务时的数字计算麻烦。如美国航空公司为往返乘客提供68元的机票变更、1件行李免费和提前登记套餐服务。
航空公司表示，这些收费制，更体现了航空旅行机制的公平性，称像一些只有一件随身行李的单个乘客根本就不应该为一些拥有无数行李箱的家庭乘客买单。
（责任编辑：岳怡）
