【大纪元2013年06月19日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中推出全国首条快捷巴士BRT，要弥补捷运网的不足。但工程计划在既有道路开辟专用线，势必带来交通黑暗期，在议会审议期间一波三折，完工期更备受考验，原预计102年试营运，交通局日前也改口“希望明年9月完成”。但19日首先在科博馆亮相的白海豚蓝白BRT双节车体，依然吸引市民争相体验BRT的新感受。
交通局长林良泰表示，这条由火车站至静宜大学的BRT，全线17.2 公里，共有21站，每小时可载运3,000 人次，搭乘时间比公车节省1/3，预计今年底先进行东海至静宜大学试运转，明年3月进行火车站至静宜大学全线试运转，预计明年6月试营运，试营运之初，至少有3个月的免费搭乘。
首次在科博馆亮相的白海豚设计概念的流线型车站，还有蓝白BRT双节车体，吸引民众目光。但有多位议员质疑，展示车从中国直接运来，和年底可交给台中的BRT根本不一样。对此，林良泰表强调，车体是云从龙公司从中国向同业租赁的类似车款，有引擎并非空壳，是要让民众了解何谓双节巴士，也希望可以广征意见。
林良泰也指出，BRT除了道路和双节公车与捷运不同外，其余的都和捷运无异，有捷运系统样的车外收费、站台、月台等，进出管制都是透过中央控制系统，从火车站至静宜大学，公车70分钟，但BRT仅45分，节省近1/3时间。
至于号称可以减碳的BRT并非当初市府标榜的环保车，最终是使用柴油发动，对此，林良泰也强调，虽然BRT是柴油发动，但系统是通过“欧盟5期”最严格的标准，无论在环保或安全上，都会严格把关，希望未来逐渐完成6条路线，建构台中一小时生活圈。
（责任编辑：罗令尹）
