【大纪元2013年09月15日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）欧元区长达十余年的低迷经济与居高不下的失业率以及经济前景黯淡，使汽车成为欧洲市场的滞销品，因此欧洲汽车制造商每月都忧心忡忡的挂念着这波记忆所及的最凄惨市场是否已到谷底，希望能看到销量开始反弹的一缕曙光。不如人意的是今年前五个月的汽车销售量继续下跌，六月销售量更滑落到令人失望的1996年来最低点，所幸等来了姗姗来迟的七月德国、法国、英国和西班牙汽车销售的增加，欧洲车市总算出现回春的初步迹象。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的公布数据显示，六月份欧盟境内汽车销售量为113万辆，同比下降5.6%，至1996年以来最低谷。尤其是在深陷危机的南欧国家，由于失业率高居不下，新车销售近乎停滞。只有英国汽车销售市场逆势而上，销量上升13.4%。
刚经历过六月汽车销售量滑落到17年来最低点的欧洲地区，在各种迹象显示欧洲撙节政策可能接近终点之际，以及各国政府可能采取遏止与重振欧元区经济萎缩的措施下，七月的欧洲汽车销售19个月来首次上扬，其中英国的成长与德国的反弹是主要原因，这也许是消费者正回到市场的征兆。
不过持审慎或悲观态度的分析师们认为，由于消费者的信心指数已被折腾的相当低落，欧洲的汽车市场情况不会好转的时间将再持续一段时间，甚至可能持续到2019年。因为对汽车的需求疲软，造成工厂的产能使用率达到半个世纪多已来的最低点，从而对业界、各国的政治和经济都产生巨大的冲击。各国政府也已花费了数十亿美元的刺激方案以期增加消费者的购买力与诱因，但效果不大，因此现在必须同时面对汽车厂房闲置与裁员的双重问题。
除了疲软的经济需求，欧洲汽车制造商也与北美汽车制造商一样正面临着相同的挑战问题，即年轻消费者的倾好不断的变化着与他们越来越不把汽车作为一种身份、地位的象征，因此对怎样才可以在迎合年轻消费者争夺战中胜出的套路费尽思量，这也是为什么完善顶尖的车载信息娱乐系统在汽车销售中成为越来越重要的原因之一。◇
责任编辑：钟义云
