东河轮渡促进周边房地产价格大幅上升

皇后区和布鲁克林码头附近房产总值飙升5亿美元

童欣

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【大纪元2014年01月25日讯】(大纪元记者童欣纽约报导)根据纽约市经济发展公司(NYCEDC) 最新发布的一项研究,东河轮渡项目(East River Ferry)大幅提升布鲁克林和皇后区沿岸社区地产,使当地房地产总值飙升数亿美元。

码头周边地产飙升

据纽约市经济发展公司分析,2011年推出的这项服务,导致停靠点八分之一英里内(约200米)的房价上升超过正常市场价值8%。轮渡码头一英里内的所有住宅地产的总价值增加了5亿美元。

和该指标相吻合的是,在码头的四分之一英里(约400米)范围内,住宅和商业地产的建筑面积也增加了60万平方英尺以上,增长4.9%。其中住房增加了近50万平方英尺,增长了7%;零售商业地产增加了4.2%。

该报告关注的是住宅类地产,因为商业地产的租约一般是长期的,难以准确反映轮渡对地产价值的影响。

轮渡深受欢迎

“东河渡船自2011年开始运作以来取得了巨大的成功,”纽约市经济发展公司发言人凯特.布鲁姆(Kate Blumm)说。 “不仅实际客流量是我们预先估计的三倍,而且对轮渡附近的房地产带来积极影响,这表明轮渡服务成为沿岸社区经济增长的一个关键。”

2011年6月东河轮渡开始运营,在两年半的时间里,即迅速成为纽约交通运输的一部分。迄今已运送超过3百万名乘客,远超最初的预期。数量的增长显示了居民和游客对轮渡的强劲需求。而这种需求必然带来周边地产价值的上升和新建筑的出现。

上个月,前市长彭博宣布,将原定2014年6月停运的东河轮渡至少延长到2019年。

省时、省钱、舒适、方便

对乘客来说,轮渡的很大优势是省时、省钱,其次,方便性和舒适性也是选择轮渡的重要原因。

报告经过研究后发现,从长岛市、布鲁克林的绿点(Greenpoint)、北威廉斯堡、南威廉斯堡和DUMBO(曼哈顿大桥下的地区,Down Under the Manhattan Bridge Overpass )乘坐渡轮到纽交所的时间,比乘坐其他公共交通工具平均分别节省3,14,9,14和5分钟。

除此之外,渡轮提供的是室外的乘坐体验(也有室内座位),且能享受曼哈顿美景,所以舒适性是其他交通工具难以比拟的。2012年的一个调查显示,85%的乘客是本地居民,三分之二的乘客用渡轮作为上下班的运输工具,这也证明轮渡不仅仅对游客有吸引力,对本地居民来说,已是社区的一项必要服务设施。

目前每次轮渡的价格为4美元,如有自行车要多1美元。日票的价格为12美元,月票为140元。

轮渡的稳定性也很高,在桑迪飓风之后,东河轮渡是最先恢复的公共交通运输工具之一。

未来新航线

在研究了超过50个可能的未来码头之后,纽约市经济发展公司的报告发现,如果纽约决定扩展渡船服务,以下是最有前景的新航线:

东河轮渡路线图。(图/East River Ferry提供)
东河轮渡路线图。(图/East River Ferry提供)

●航线2B:起点阿斯托里亚,途经罗斯福岛,长岛市北,34街东,终点是华尔街的11号码头。

●航线3B:起点布朗士区的Soundview,途经东90街,东62街,终点是华尔街的11号码头。

●航线4:起点东34街,途经东23街,格兰街(Grand Street),终点是华尔街的11号码头。

●航线4B:起点长岛市北,途经东34街,东23街,格兰街(Grand Street),终点是华尔街的11号码头。比航线4向北延长了一个码头。

●航线5:从史坦顿岛的圣乔治,到曼哈顿西39街的79码头。

●从华尔街,东34街和东90街及布鲁克林大桥公园6号码头去纽约拉瓜地机场的轮渡服务。

当然,该报告只是提供了规划依据,新航线的最终实施还需要纽约政府和议会做出决策,并且有私人的轮渡运营公司愿意参与。

东河轮渡在曼哈顿34街码头的免费班车路线。(图/East River Ferry提供)
东河轮渡在曼哈顿34街码头的免费班车路线。(图/East River Ferry提供)

(责任编辑:李海)

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