【大纪元5月22日报导】（中央社记者汪淑芬西雅图21日电）很多人知道长荣航空董事长张国炜会开飞机，也会修飞机；却少有人清楚外界称小K的张国炜修飞机有一套，5分钟就可看出问题何在。
长荣航空新引进台湾首架有无线上网的777-300ER飞机，21日在西雅图波音总部交机。张国炜提早两天到波音，亲自做最后检查。
张国炜是航空界少见懂得开飞机，也会修飞机的公司负责人。
张国炜20年前在美国念书时，就利用机会到当时的麦道公司看飞机制造，让他对飞机更有兴趣，后来还花两年时间，参与监造长荣的MD-11飞机，回到台湾进入长荣航空维修部门磨练，让他对飞机的构造摸得一清二楚。
张国炜除了是航空迷，本身对飞机似乎有与生俱来敏感度，一架飞机大大小小零件约300万个，张国炜都能清楚每项功能。
张国炜说，有一次维修人员花了3个月时间找不到飞机异常问题，他只用5分钟，就看出问题出在漏油。现在即使张国炜当了董事长，只要维修人员遇到瓶颈，就会立刻用电话向张国炜求救，张国炜也马上线上指导修机，几乎都能迎刃而解，让同仁对他更佩服。
张国炜说，飞机结构是圆的，不是平的，有时须利用光线来检查，才可能找出问题。
正因张国炜懂飞机，15年前，张国炜就看好当时波音研发中的777飞机，在担任企划室经理时，就大胆建议采购777-300ER飞机，这和当时全球景气还不算差，多数航空公司对777-300ER兴趣不大的作风完全不同。
张国炜称赞777飞机可靠度及可信度很高，飞得快，省油又降成本，花了不少时间，极力说服父亲，也就是长荣集团总裁张荣发同意引进。
张国炜说，买飞机对航空公司是一项赌注，一旦买错就会痛苦10几年，当他决定购买15架777-300ER飞机时，心中压力也很大，但他当时有信心他的建议案。
果然，后来在油价高涨下，省油的777飞机大受欢迎，2004年问世至今，订单超过1500架，已成交1100多架。
因张国炜懂飞机，波音设计777时，长荣航空就受邀成为777的起始会员，参与研发与设计。
张国炜说，当时他建议波音要从使用者角度考量飞机设计，当时最早777的腹舱只设计小门，只装旅客的行李和少数货柜，但航空专用的盘架却进不去。
在张国炜建议下，波音777腹舱的门加大，现在所有777-300ER不但载客，兼载的货量，大约是747-400的1/3，他说，在现在航空货运不理想下，利用777腹舱载货的做法，相当实用。
777飞机问世至今10年，成了全球最受欢迎飞机，张国炜的赌注下对了，再乘胜追击，到2017年，长荣航空777-300ER飞机数量将增至28架，成为主力机种。
张国炜再次下赌注，决定购买波音787-10飞机，未来逐步取代A330飞机，简化机种，并将777-X下一世代飞机列入长程购机计划。
张国炜有信心787及下一世代的777，会是长荣航空在购机策略上，再次领先国籍其他航空公司的重要抉择。
