【大纪元2014年08月05日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁台中站于昨（4）日上午6时38分遭雷击，导致道岔控制箱内的二极体元件遭烧毁，造成台中站双向的道岔讯号异常，抢修后至中午12时才恢复正常运转，高铁表示，这次事故虽为天灾，责任无关高铁，为补偿旅客，将从宽认定退费标准。
高铁：照延迟规定办理退费
高铁发言人徐宜中表示，受雷击影响，共取消17班次列车（南下11班、北上6班），有49班次列车延误（南下2班、北上27班），受延误的车次中，有26班车达延迟退费标准，估计受影响的旅客共有2万7,560人受到影响。
其中，南下7班、北上1班车次，共8车次延误30~59分钟，高铁指出，将从宽认定，依照现行退费标准办理，可退还半价或是1张半价乘车券；延迟60分钟以上车次有18班车次（南下1班、北上17班），可退还全额或是领取1张免费搭乘券；原本购买对号座，因车次取消，改搭全车自由座的旅客也能退差额。
高铁全线总长345公里，75%路段设高架通行，为避免高铁的设施遭到雷击，之前已在云嘉南沿线加装17个防雷击突波保护器，将落雷的把电能量释放，才不会传导到机箱，2014年预定要在沿线加装13个、2015年底再装置14个，全线将达到51个防雷击突波保护器，高铁强调，即使全线都有防雷击突波保护器，还是无法100%保证感应雷不破坏高铁设施。
2014年19起高铁设备异常
高铁局表示，2008年、2009年各出现1次雷击，2010年有2次雷击，2013年以及2014年第一次各有1次雷击，今年高铁设备异常事件共19起，列车误点超过5分钟的有13起，高铁局希望高铁公司能够更努力加强检修，随时做好应变。
针对高铁今年设备异常的19起事件，除昨日雷击外，其余都是高铁本身的问题，而道岔问题有11件，车辆问题有8件、道岔问题中有7件为转辙器故障，其他则是道岔的元件出状况，包括岔轨闭合侦测器、漏电断路器、二极体等，而车辆设备异常多为车辆刹车、列车自动控制系统等问题。◇
| 0804高铁雷击延误 达赔偿车次一览 | ||||
| 延误时间 | 方向 | 班次数（总计） | 车次编号 | |
| 30至59分钟 | 南下 | 7 | 8 | 605、609、1505、613、115、617、621 |
| 北上 | 1 | 632 | ||
| 60分钟（含）以上 | 南下 | 1 | 18 | 625 |
| 北上 | 17 | 1352、302、604、1304、608、1510、110、612、114、616、118、620、122、624、126、628、130 | ||
| 总计 | 南下 | 8 | 26 | |
| 北上 | 18 | |||
| 资料来源：台湾高铁公司 大纪元记者蓝悦真/制表 | ||||
（责任编辑：李薇）
