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高雄轻轨
【大纪元2015年10月20日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）高雄轻轨试营运第4天，发生出轨意外，引发外界安全疑虑。台中市府日前向议会提出1,700万元的追加预算案，拟重新进行捷运路网与双港轻轨的可行性评估计划；20日定期会上，多位议员质疑“高雄出轨，台中LRT适合吗?”并要求交通局针对轻轨的“运量及速度”，提出说明。
议员杨正中、张廖乃纶指出，“专案报告原捷运橘线不见了，LRT捷运路网可行性规划究竟为何？”交通局长王义川指出，交通局去年曾向交通部提报捷运全线路网规划，但遭交通部退回，理由包括引用过时资料、运量预测过低、未符合国家目前所推动的“跨域加值计划”、相关路线工程进度困难等，所以“捷运橘线”并不存在。
为了符合交通部的程序，王义川说，交通局提出1700万元的追加预算案，重新就全市“捷运路网与双港轻轨LRT”的可行性进行评估计划，再送交通部核定后，才能展开后续规划。
张廖乃纶等多位国民党议员议事堂中高举“轻轨时速25公里，跑得比公车慢”，请问王局长“高雄出轨，台中LRT适合吗?”要求说明轻轨的速度以及运量，是否符合台中市大众运输的需求，还是只为观光用途？“不要等盖好了，市民还是骑机车比较快！”
王义川表示，轻轨运输适合各种地形，可高架、平面或地下，国外许多大城市都有陆续兴建；他说，专案报告中的图片都使亲自去拍的，且LRT造价仅MRT的1/3，速度可达70公里，爬坡能力也没问题。
议员李天生、何文海则针对过去市府以BRT取代MRT，认为是为选举急就章所提出的政策，并未实际做好整体路网的评估。王义川也指出，中央认为既然台中要发展BRT，即无发展捷运的需求，确实也绑住了台中市捷运的发展计划。
责任编辑：罗令尹
