陈破空:中韩沉船制度对照 文明落差(上)

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【大纪元2015年06月11日讯】韩国与中国先后发生客轮翻沉事故,中韩客轮载客均达四百多人,均酿成重大死亡惨祸。两起事件相距一年,但诸多的相似与不同之处。对照之下,发人深省。

2014年4月16日,韩国,“世越号”客轮,在由仁川港开往济州岛的途中,在海上翻覆沉没。事故原因:疑为人工操作失误,船头突然转向导致货物堆向一侧,致使船体翻沉。另外,客轮原本也存在一些安全隐患。

2015年6月1日,中国,“东方之星”号游轮,由南京开往重庆的途中,在长江中游翻覆沉没。事故原因:据说有风雨或龙卷风袭击,船头突然转向导致船体翻沉。更有人为原因,包括:“东方之星”改装后,头重脚轻,潜存287处安全隐患。

韩国“世越号”,出事后立即发出求救信号,附近渔船和商船迅速赶到,参与救援,许多乘客被这些民用船只救起。韩国海洋警察厅和韩国海军舰艇迅即出动,支援直升机也随后赶到,抵达现场,都在半小时之内。后继救援工作由韩国政府、美国海军陆战队、民间团体和个人共同进行。

中国“东方之星”,因弃船逃生的船长上岸后才报警,客轮遇难两个多小时后,外界才得知消息。中国政府随后启动救援工作,先后出动武警、军队、潜水员、蛙人、救助打捞船、空军直升机等,投入救援。

韩国“世越号”,乘客多为高中师生,包括高中学生325名、高中教师15人,他们前往济州岛参加毕业旅行。中国“东方之星”,乘客多为六、七十岁的老年人,他们组成“夕阳红”老年旅游团,沿长江游览。

救援结果。韩国“世越号”载客476人,172人获救,295人死亡,9人失踪。中国“东方之星”载客456人,仅14人获救,434人死亡,8人失踪(截至2015年6月9日)。值得留意的是,韩国船难发生在海上,离岸很远;中国船难发生在江上,离岸较近。对比两国救援手段和成效,韩国远远优于中国。

媒体报导。韩国媒体,痛心获救人数太少,纷纷批评政府,对政府危机应变处理能力不佳感到愤怒,抨击领导人仅能在“桌子上执政”,反思韩国社会种种根深蒂固的弊端,包括客轮安全隐患被忽视、“服从长辈”文化加重沉船悲剧等,斥责韩国是“落后型国家”。中国媒体。就在沉船惨祸发生的第二天,中国政府即下令严控媒体报导,禁止各地媒体前往事发地点采访,立即召回已到现场的记者,并要求统一口径,各媒体报导一律用新华社通稿,画面一律用央视视频。中国网民痛斥当局“化惨剧为赞美”、“办丧事为喜事”,并评出官方媒体报导沉船事件的“十大恶心标题”,包括:

《生为国人,何其有幸》(新华网);
《4天3夜,那些感动我们的瞬间》(人民日报);
《救援一线,中国最帅的男人都在这儿啦!》(人民日报);
《东方之星不必陨落的N个理由》(新华社);
《东方之星沉船事故四大疑问?你懂的》(西陆网);
《世界透过沉船事故见中国决心》(环球时报);
《中国的“老人与海”,“东方之星”翻沉事件幸存游客求生记》(新华网);
《感谢你无数次游过那么悲伤的水域》(澎湃新闻);
《同样是沉船,为什么泰坦尼克号更值得铭记?》(搜狐平台);
《沉船救援,十个注定要载入历史的镜头》(中国之声)。

这些标题,其恶心的程度,直追2008年四川大地震发生时,山东作家协会副主席王兆山的名诗“主席唤,总理呼……纵做鬼,也幸福……”,以及上海肉麻文人余秋雨的奇文《含泪劝告请愿灾民》。七年过去了,中国官媒和御用文人的恶习,丝毫未改。

--原载自由亚洲电台

责任编辑:南风

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