【大纪元2016年11月21日讯】中华民国交通部民用航空局11月21日下午证实，复兴航空明天全面停航一天。复兴航空历经两次空难，力图振作强调飞安优先，但连两年亏损，再加上子公司威航的亏损，高达45亿元（新台币，以下同）的钱坑，航空界人士说，非得壮士断腕，否则会波及中保和国产集团。
据中央社报导，交通部民航局今天晚上召开记者会，交通部常务次长范植谷证实，今天下午3时接获民航局报告复兴航空明天停飞；民航局副局长兼发言人方志文谴责复兴航空不顾旅客权益。至于复兴航空停飞原因，方志文说，有询问复兴航空，但复兴航空不回应，民航局无法接受，因为依民航法，停航一定要事先提出申请，否则将依民航法开罚60万元到300万元。方志文表示，已要求复兴航空限期改善，就无预警停飞提出说明。
复兴航空于2014年7月和2015年2月接连发生空难，飞安成了最大问题，虽然兴航力图振作，请国内外专家协助改善飞安，全公司上下一体以飞安为第一优先，不过飞安的阴影一时很难在旅客心中抹灭。2015年2月发生基隆河的空难后，旅客如惊弓之鸟，不敢再搭复兴航空班机，从第1季起开始亏损至今，去年全年税后亏损14亿4137万元，每股亏损1.83元，今年累计前3季税后亏损22亿1,677万元，每股亏损3.42元，一年多下来合计亏5.25元，早已超过半个股本。
航空界人士说，还有今年10月1日起停航的复兴航空子公司低成本的威航（VAir），营运快届满两年，但已亏损近10亿元，母子两公司这两年合计亏损高达45亿余元，对全年合并营收不过100亿元出头的公司来说，实在太过沉重。
航空界人士观察复兴航空这两年从谷底慢慢爬起来，采用较便宜的低票价策略、飞安的改善、市场行销等各种方法拉回一部分旅客的心，但是却碰上大环境的竞争激烈，特别是日本航线的削价竞争超激烈，还有大陆航线碰上两岸不太融洽，陆客少来台湾旅游，复兴航空的日本及两岸两大市场同时遭遇冲击，对于已经财务孱弱的复兴航空来说，翻身更是辛苦。
航空界人士认为，以林孝信为大家长的复兴航空集团、中兴保全集团、国产建材实业集团来说，也很难不断增资复兴航空，如今只能壮士断腕，维持住中保集团和国产集团的生存，否则其余两个集团也被拖住，就更对不住员工和投资人，虽然很沉痛，但也是不得不的行动。
责任编辑：钟元
