【大纪元2016年11月29日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）今年大选公投日，洛县M提案（增加半美分销售税用于交通项目）获得通过。未来40年，洛县将增加1210亿美元的税收。这对急需资金的洛县各交通机构来说可是大大的利好，大家都能分到一杯羹。
Metro（洛县大都会交通局）发言人说，每年M提案收入的19.5%将给予Metro所属的14家公共或地区小型巴士公司。相比于大的建设项目，这些客运机构可能最先动用M提案资金，令其通勤乘客及老人或残障乘客最先获益。
据Metro数据，洛县各公共和独立巴士经营者每年可从M提案获得的资金为：山麓客运（Foothill Transit）1110万美元；长滩客运980万美元；圣莫妮卡大蓝巴士（Santa Monica Big Blue Bus）840万美元；蒙特贝罗公共巴士线（Montebello Municipal Bus Lines）350万美元；托伦斯客运269万美元；圣克拉瑞塔客运265万美元；羚羊谷客运250万美元；卡尔沃市客运（Culver City Transit）224万美元；Gardena G客运222万美元；诺沃克客运（Norwalk Transit System）130万美元；雷东多海滩WAVE and Beach City客运30.5万美元；商业市公共巴士线16.1万美元；亚凯迪亚客运11.94万美元；克莱蒙特Dial a Ride 7.6万美元；拉米拉达客运（La Mirada Trans）4.7万美元。
据《圣盖博谷论坛报》报导，Metro发言人说，增加服务后是否能扭转Metro巴士乘坐率的下降趋势目前还不清楚。从2014年7月到2016年7月，Metro的巴士乘坐率下降了15.4%。
不过有一点可以肯定，增加巴士线要比建铁路容易的多。一条铁路线可能要花十几年，而独立巴士和公共巴士则更灵活，不必固定运行线路（像圣佛南多谷的橙线公交专用道这样的线路例外），能迅速开始运营，无论是改变线路、增加巴士班次还是雇更多司机，都要容易的多。
山麓客运
作为洛县最大地区客运机构，山麓客运服务圣盖博谷和波莫纳谷的21个城市，日乘客率达到4.2万人次。
山麓客运将从M提案每年获得1110万美元，使其运营预算从9400万美元增至1.05亿美元。不过，该机构还没有计划使用这笔额外资金，一个原因是，该机构的亚凯迪亚和波莫纳两大转运中心的容量已经到顶，无法再容纳更多巴士。因此，该机构官员说，正在考虑建第三个转运中心，可能会设在工业市。
此外，山麓客运也在考虑长期计划。可能会新增巴士线路以连接金线延长线克莱蒙特站。金线延长线从M提案获得10亿美元资金，计划在2017-18年破土动工，将金线从阿祖萨扩至克莱蒙特。
该机构的新预算计划可能会在明年出台，但目前还远未落实。
长滩客运
在洛县南部，长滩客运服务100平方英里的区域，一年将可多得980万美元拨款。该公司发言人说，这意味着他们可以提高巴士运营频率，从20分钟一班增至15分钟一班，当然，这就需要雇用更多巴士司机。具体方案还在制定中。
圣莫妮卡大蓝巴士
圣莫妮卡的大蓝巴士服务范围为56平方英里，包括西木、比佛利山庄、LAX机场区、卡尔沃以及圣莫妮卡等城市。自从Metro博览轻轨二期线5月开通以来，大蓝客运就开始进行扩张。增加了南北向巴士线，开始在社区运营30英尺长的巴士，来往社区和博览延长线西部的7个站点。
虽然有些冒险，但从今年7月起（新财年开始），该客运获得的840万美元（比7700万美元的年预算增加了10%）有一部分将用于新扩张的服务。此外，该客运还计划提高部分南北线的巴士运行频率，从每30分钟一班提至15分钟一班。
诺沃克客运
诺沃克客运此前由于市预算缩减，取消了两条周末巴士线路，并缩减了帝国高速沿线服务，砍掉了布里商场站（Brea Mall）。现在，有了来自M提案的收入，从2017年起，诺沃克客运年预算将会增加10%。
该机构经理说，这笔资金可以帮助恢复砍掉的线路，还可以增加新巴士线，连接诺沃克地铁站和Metro绿线轻轨，运载通勤的航天局与艾赛尔贡多（El Segundo）软件公司雇员。
圣克拉瑞塔客运
圣克拉瑞塔客运也在计划新资金的使用。不过，该客运公司经理说，首先得确保M提案的资金会拨给该机构，因为，圣克拉瑞塔市正打算增加非机动车的选择，比如自行车分享计划等。◇
责任编辑：方平
