【大纪元2016年03月25日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）立法院以车龄非影响行车安全唯一标准为由，审查通过检验合格车辆就不能用车龄限制。全国教师工会总联合会表示，游览车与幼童交通车不同，身心发展成熟的成年人在面临交通事故时已是自身难保，更何况是尚未发展成熟的学童及幼儿，检验没有放寛的空间。
立委柯志恩提到，交通部同意修正《公路法》第63条，放宽娃娃车10年使用年限，将严重影响全国数十万学童生命安全，无异将学童行车安全陷于不确定风险状态，应该审慎研议，不应草率决定。
全教总提到，即使现行幼童车限制10年，却有案例证实幼童因疏忽被闷死在车内、开到一半后车厢突然打开掉出学童、转弯时翻车或从窗户抛出幼儿，还有车辆故障抛锚在路边，这些离谱案例不胜枚举。
柯志恩举例，因为健康幼稚园火烧车惨剧，教育部规定幼儿园专用车和学生交通车车龄不得超过10年，校外教学活动用车规定5年以内，以保障学童的安全。如果修法三读通过，教育部限制校车使用年限的规定将失效，此举开倒车的修法，学童行车安全风险将大幅提高。
老旧车龄的车辆，即使外观保养新颖仍有机件耗损及金属疲劳状况。全教总建议，对于学童校外教学用车、学校使用之交通车、幼儿园交通车更应由教育部主导，订定包含驾驶人管理、车辆使用年限及检验标准。
柯志恩提到，车龄当然不是行车安全唯一的因素，但确实是一个最基本的安全因素。将请国民党团或自行提案，把此案交付党团协商，希望攸关全国学童校车安全的决定，能有更周延的讨论。◇
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