第2代Mazda Skyactiv引擎将问世 业界关注

采用均质压缩点火技术 燃油效率提升30%

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【大纪元2017年01月30日讯】(大纪元记者陈奕夫编译报导)近日,马自达Mazda官方确认了,将在第2代Skyactiv引擎上采用类似柴油引擎的点火技术——“均质压缩点火”HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)技术。Mazda表示,HCCI技术可以提升燃油效率,第2代Skyactiv引擎将比第1代提升30%。

均质压缩点火不是全新的科技,早期的柴油引擎就是利用这种方式来点火的。与现有利用火花塞点火的方式完全不同,采用HCCI技术的新引擎将有18:1的超高压缩比,现在的第1代的压缩比为14:1。新Skyactiv引擎用类似柴油引擎的方式,以高压的方式点燃雾化汽油,均质压缩点火技术比目前的火花塞点燃油气方式更有效率,同时能减少废气排放。

为了提高汽油引擎的燃油效率并减少尾气排放,各种技术相继登场,从缸内直喷、涡轮增压、油电混合动力,到改变压缩比等等。而均质压燃引擎则结合了汽油机和柴油机的优点,相比汽油引擎可以更加节油,理论上,这个提高的比例是30%。

汽油引擎因为需要火花塞点燃,需要燃料在点火之前稳定不能自燃,所以要求燃料稳定。而柴油引擎则是压缩点燃,要求燃料自燃容易,喷射进入之后就可以发生燃烧。

均质压燃点火技术则采用了另外的思路。和汽油引擎一样,燃料在吸气阶段进入,但是,这种发动机并不等待点燃,而是在压缩阶段达到燃料的燃点之后自燃,这样只要选用的燃料合适,同样可以实现比较高的压缩比,从而提高效率。理论上说,均质压燃引擎可以达到柴油引擎一样的高压缩比。

虽然均质压缩点火技术有如此多的魅力,但需要克服的技术实在太多,通用汽车(GM)、戴姆勒(Daimler)与现代汽车(Hyundai)都曾经努力研发过,但最终都因为量产成本过于昂贵而放弃了。

Mazda对内燃引擎的热爱程度非一般车厂能比,Mazda以前就致力于转子引擎,并获得专利。Mazda坚称,燃油引擎经过技术改良后,燃油经济性应该可以超过油电混合动力车。

第二代的Skyactiv技术预计在2018年问世。Mazda官方指出,搭载新一代Skyactiv技术的Mazda 3,燃油经济性相当让人惊艳,达到70 mpg(30km/L)

配置第2代Skyactiv引擎的Mazda 3,燃油经济性相当惊人。(Mazda)
配置第2代Skyactiv引擎的Mazda 3,燃油经济性相当惊人。(Mazda)

责任编辑:王曦

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