【大纪元2017年03月01日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）针对司机过劳问题，立委林淑芬1日指出，客运业司机适用2周、8周变形工时，去年七休一函示废止前，可连续工作6天，每天超过十二小时，难怪过劳死比例偏高。现在游览车或客运业者争取2周、8周变形工时要纳入4周变形工时，还有责任制。责任制、变形工时的滥用、配套不足，以及劳动部函示架空法令，是造成过劳死主因，不管是制度面、法律执行面都到了该检讨的时候。
林淑芬表示，法律规定2周、8周、4周工时等都必须工会同意，没有工会必须劳资会议同意，劳资会议劳方代表永远是那些万年代表。资方与劳方订定的是20年前的契约，在法律上产生很多疑虑，必须进行检讨。
林淑芬说，责任制由劳雇双方另行约定工作时间，可是工时欠缺集体同意权的程序，个别劳工面对资方没有协商余地、是不对等权力关系，欠缺真正平等权架构，至少要经过集体同意权的程序。制度上应该做改革。
另外，特休、国定假日工时不计入延长工时，延长工时加特休、国定假日工时，平均比法定正常工时还长。而法律上许可的补充工时，比正常工时多20%～30%，这才是台湾法制面出问题的地方。
劳动部长林美珠回应，劳资会议采共识决，可能新进人员得接受以前的决议，新进人员愿不愿意接受，或接受之后产生委屈，这部分可以检讨。而责任制部分必须增加对话机制，会再检讨看看有没有精进空间。◇
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