挪威生物燃油计划或搁浅

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【大纪元2017年03月28日讯】(大纪元记者李德容挪威报导)最近,挪威《晚邮报》(Aftenposten)刊登系列文章,质疑挪威“生物燃油”(biodrivstoff)减排放计划。生物燃油对减排放到底能起多大作用?这项昂贵的环保计划又由谁买单?等等问题随之而来。

生物燃油比例提高到20%

在去年的国家预算谈判中,挪威自由党(Venstre)在挪威环保组织Zero的游说下,推出了提高机动车辆使用生物燃油比例的计划。该计划获得了右翼盟友的支持,并被写进国家预算,即:至2020年,挪威机动车辆使用生物燃油的比例由现在的7%提高到20%。

第一代生物燃油无助于减排放

但问题是,增加生物燃油的使用真能减少碳排放吗?短短三年提高到20%是否现实?挪威有无生产第二代生物燃油的实力与技术?资金从哪里来?消费者能否承受?挪威的众多环保组织,除Zero之外,都对生物燃油持怀疑态度。

在《晚邮报》、《卑尔根时报》、《斯塔万格晚报》等媒体的要求下,挪威统计局(SSB)作出了一个估算:如果单纯使用第一代生物燃油,全球范围内不但没有减少碳排放,反而比使用化石燃油增加了70到90万吨碳排放。原因在于,为了扩大生物燃油供给,人们会毁掉热带雨林,种植第一代生物燃油所需原料。

生物燃油损害车辆

另外,据《晚邮报》报导,使用生物燃油也会损害机动车辆部件、增加维修成本、引发交通事故等。

目前,用树枝、稻草和麦梗制成的第二代生物燃油,在世界范围内还没有形成生产规模,尤其是挪威到目前为止还没有生产第二代生物燃油的工厂。而要建立这类工厂,必须是政府来投资,投入大量的人力、技术与资金。所以一些人认为,要减少碳排放,电动车是一个更好的解决方法。

增加车主成本

生物燃油每升比化石燃油贵3到7克朗,这也增加了车主的经济负担。据《挪威广播公司》(NRK)早前报导,挪威邮政(Posten)及其下属货运公司(Bring)因为生物燃油太贵,已弃用生物燃油,改用化石燃油。

2016年,挪威邮政开始为500辆邮政车注入生物燃油,目标是减少1.1万吨二氧化碳的排放量。但生物燃油平均每升要比化石燃油贵3挪威克朗,挪威邮政一年要使用3千万升燃油,平均下来,一年要多出近1亿挪威克朗(1,100万欧元)的花费,挪威邮政无法承受。挪威雇主协会(NHO)也要求取消使用化石燃油的规定。

国会听证 生物燃油计划面临调整

据报导,虽然在去年的国家预算谈判中,右党联盟就生物燃油方案达成了一致,但整个决策过程在短短几天之内完成,并没有做具体规划与风险评估。

目前,挪威政府正开始重新审视该计划。气候大臣赫尔哥森(Vidar Helgesen)表示:“如果该计划效果不明显,那么可能会打回国会重新听审。”他强调,如果把第二代生物燃油包括进去,生物燃油还是有一些效果。目前,此方案准备进行国会听证,预计该计划会面临削减。

责任编辑: 李实

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