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台环团:花东双轨快建 蓝色公路不可缺

台湾环境保护联盟13日召开记者会,支持花东相关轨道计划应“加速执行”,并强调应建构“蓝色公路系统”、加强“公车客运系统”。(陈柏州/大纪元)

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【大纪元2017年07月13日讯】(大纪元记者徐翠玲台湾台北报导)前瞻计划中花东轨道建设包括票务系统整合、铁路双轨电气化、台铁南回台东、潮州段电气化、基隆轻轨捷运建设,预算共780亿元。台湾环境保护联盟会长刘俊秀13日表示,除了开车以外,要在东部到处游走很难,他呼吁铁路双轨赶快进行,解决花东运输问题,公车网也要发展,搭配双轨形成由线到面的大众运输网。而前瞻竟没纳入蓝色公路航运,“真是匪夷所思”。

刘俊秀指出,花东铁路双轨化运量可增加很多,可当作捷运,搭配到海边、到山上等市区公车、郊区公车、山区小巴、光观路线公车等,养成人民使用公共运输的习惯。

刘俊秀指出,铁路运输由外地到花东最大问题,是台北到七堵区间车太密,造成花东列车如普悠玛号、太鲁阁号等无法增加班次,形成买不到票的现象。他建议,台北到七堵再加一轨变成三轨,多一轨当调拨车道,可以产生两倍运量,而且台北到花东的车次可以密集开出,用火车解决苏花公路的不便。

由于台北到七堵第三轨或所谓基隆轻轨要花一段时间建设,刘俊秀建议,台铁现在马上从七堵发车到花东,如果民众在台北买不到票,就可坐区间车、巴士到七堵换搭花东班次。

蓝色公路在全世界已经很普遍,刘俊秀说,台湾是海岛国家,花东运输应增蓝色公路选项,已有航运业者从苏澳到花莲一周开三班船,但不够 ,应常规化每天好几班。苏澳、基隆,甚至台北港应该设航线到花莲港,从苏花改坍方发现,蓝色公路只要设立且有好的发展,发生公路坍方、阻断,蓝色公路就可以发挥非常大的效果。

开路不能解决问题

刘俊秀强调,解决东部交通问题需要中央赶快做,而地方不要一天到晚要求中央开高速公路、把公路拓宽,这不是解决问题的办法。中央政府应责成地方政府把公车路网做好,诱因是给补助,台北市公车每年要花50亿补助,花莲、台东的公车,也应给予补助。

对于花东地方不支持蓝色公路或轨道建设,刘俊秀说,因为无利可图。公路地方政府可以参与发包,轨道建设是中央出钱、发包,所以地方兴趣缺缺。花莲县、台东县市长应真正为地方着想,不能唯利是图,应该好好争取双轨化,从单轨变双轨运输量增加4倍,对居民或观光客就非常方便。◇

责任编辑:尚颖

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