【大纪元2017年07月03日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）台湾环境保护联盟3日批，前瞻计划中的轨道建设“前瞻性”不足，根本是由未经整体、专业规划的杂项拼凑而成。并建议趁机重新全面检讨，提出更具前瞻性、永续性的交通运输政策，包括抑低小汽车、机车数量；改变以汽车为主的交通土木建设；检讨降低公共交通建设及车辆运具的环境影响、空污影响；并转变为更净洁、节能、减碳的交通运具及系统，如随油征收燃料税、发展蓝色公路等。
环盟指出，前瞻建设计划里，轨道建设计划在2017～2024年的特别预算中，共占4,241亿元、38个计划，包括台铁、各地捷运或轻轨、高铁、阿里山森林铁路、中南部观光铁路、票务系统提升等。其中有的尚在规划，有的已执行，如台南铁路地下化、淡海轻轨捷运、南回铁路电气化、北捷三莺线等；有的执行期程还逾越2024年。环盟认为，在逐线计划定案前，应由末端营运阶段，检视是否可永续营运，据此修改、调整各计划内容。
公车为大众运输系统的重要部分，环盟表示，需重视、加强既有公车系统便捷性，配合轨道路“线”，形成“面”的运输服务网，包括配合轨道路线接驳、市区公车、郊区公车、山区小巴、观光路线客运等；在大客、中巴、小巴相互搭配下，路线、车次、票价、场站，都应妥善规划设计，加强服务量及品质。
此外，为强化花东地区铁路疏运，有关花东发展轨道计划都应提早完成。如票务系统整合再造计划期程是2016～2019年，其中花东线票务系统应提早于2017年完成；花东地区铁路双轨电气化（2017～2028年）应提早于2021年完工；台铁南回台东潮州段电气化计划（2013～2022年）应提早于2020年完工；基隆轻轨捷运建设计划（2017～2025年）也应提早兴建完工。同时，台铁应先行开出充分的七堵至花莲客运班车，以增加花东线输运量。◇
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