【大纪元2018年12月24日讯】台北市机车停车格未来拟全面收费，最后将扩大到巷弄内，没有时程表。北市蓝绿市议员都认为柯市府应先说明整体交通政策，而非与民争利；台湾机车路权促进会则说不反对。
台北市长柯文哲12月23日说，机车在某个程度上必须管理，所以在推动新台币1,280元交通月票提升公共运输载量时，也开始管理机车，双管齐下，但会分区、分期处理。
据中央社报导，台北市停管处长张滋容23日表示，机车停车格未来将全面收费，目前有9区域收费，下一步是其他商圈，依序是捷运站周边、市区主要干道，最后扩大到巷弄内，不过，没有时程表。
对此，民进党台北市议员阮昭雄表示，机车族多相对为社会基层人士，认为柯市府和民众征这种小利实在没必要，直指收费只是手段而非目的，柯市府应先向外界说明整体交通政策立意为何。阮昭雄说，柯市府也必须有规划配套措施，否则这些都是基层的辛苦钱，莫怪呼大家说是“抢钱”。
中国国民党台北市议员王鸿薇也表示，北市机车族众多，这项收费措施影响层面相当广，且若要扩到大住宅区和巷弄都要实施，是增加机车族的生活支出，柯市府为何不事先和外界沟通此政见。王鸿薇说，机车格收费政策如何全面推广，柯市府应该说清楚，也应审慎推行，并举交通部先前所推新机车要加装ABS政策，引发民怨后才踩刹车，为前车之鉴。
台湾机车路权促进会秘书长周志彦则表示，机车停车格全面收费可落实“一车一格”，且停车格不会被长久占位，收费金额则可做为交通政策的补助款，他并不反对这项政策。但他也提醒，北市若要推广这项政策，应注意要从车格壅塞区开始做起较妥，例如北市各大商圈周遭，之后再逐步推广，并认为目前住宅区汽车停车格夜间不收费，机车部分也可比照办理。
至于收费费率问题，周志彦说，可依使用比例原则规划费用，举例机车格若为汽车格面积1/6，那么停车费用也应按此类似比例来收取。
停管处长张滋容下午告诉中央社记者，目前共有9个区域的路边机车停车格收费，未来将逐步推进，先从夜市、商圈等人潮众多处开始，接下来是捷运站周边、市区主要干道，最后扩及到巷弄内停车格，但没有时程表。
张滋容说，希望民众能多搭乘大众运输工具，像是YouBike在补足交通上最后一哩路上也很方便，而停管处在收费后，也能提升环境整洁与公共安全。
台北市目前信义商圈、南阳特区、内湖科技园区、台北车站、士林夜市、公馆商圈、西门商圈、光华商圈以及木栅动物园等9个区域路边机车停车格收费，未来将逐步推进，目标是全面、采计次收费。
责任编辑：钟元
