【大纪元2019年01月03日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）地震、大雨等天灾发生后，公路总局会派出巡检员深入山区，找出落石区域并回报公总作紧急处理，但碍于山区通讯不良及徒步速度慢，往往再出发数个小时后才可获得山区资讯，公路总局明年元旦起即将启用“科技巡检”，透过操作UAV、UAS等无人机到山区空拍绘制3D图，找出危险路段，出发后1个小时便可回传资料，速度较双脚快40倍。
过去当重大地震发生后，公路总局派出3组共12人到台8线中横公路巡检，靠着徒步的方式上山勘灾，每小时勘灾2.5公里，因为山区收讯不佳，以及设备因素，每组人往往得花10个小时，才可以把山区资料送回公路总局。
2018年发生的0206花莲地震，公路总局靠着UAV、UAS等系统以每小时108公里的时速进行科技勘灾，且出发一小时后即能回传资料，机器2小时后便可飞回来，节省数十名人力，速度快了超过40倍。
公路总局副总工程司陈进发表示，UAV、UAS等2项系统是在2017年6月引进。UAV是指飞行过程需透过遥控器操作的无人机，飞行距离较短，约3公里，且不能在雨天飞行，适用于即灾区的小面积勘灾。UAV价格较便宜，每台价格4万，公路总局已在全省34个山区路段各至少布置2台，共布置至少64台。
UAS则是具有离线导控功能的无人飞机系统，不需人员操作可自行完成任务返航，飞行距离长可达20公里，抗5～6级风，且耐微雨，适用于道路阻断处，可进行大范围勘灾。但UAS价格较贵，现阶段外包给厂商执行。
公路总局2019年1月1日起以此导入“科技巡检”，利用UAV、UAS等进行路段的勘灾与巡航，优先导入包括：台2甲线阳金公路、台7线北横公路、台8线中横公路、台9线苏花公路、台9线南回公路、台20线南横公路、台21线新中横公路等7条路段，后续将再评估43处路段导入。
陈进发表示，未来如遇到大地震或大灾难时，不必靠着巡检员靠着双脚悲壮的勘灾，且非常的危险，透过这项系统能在原先设定好的航线上，拍摄灾区影像，这对解除孤岛非常有帮助，可帮助判断是否空投食物，以及路段是否能够即时抢通。
他说，UAV搭载高精密度解析相机，可以建置3D模型，他们会比对汛期、灾难前后的3D模型图，借此知道哪颗石头位置出现变动，判断出公路旁的边坡是否为不稳定区域。同时3D模型可以去植被，这能找出肉眼无法辨识、悬在空中的浮石，以利后续的处理。
科技巡检可以即时处理不稳定的区域，这与过去被动式处理不同，现在是可做预防式的作为，如果具风险的石块已无法移除，会透过落石拦截与消能，降低其的危险性，并搭配落石灾害评分系统，以及落石防护对策及告警，维护用路人的安全。
公路总局表示，阿里山公路自触口至自忠路段长约六十公里，边坡陡峭树木茂密，无法仅用人力做公路巡检工作，以空中航拍取得公路周边影像数值资料，并可利用多时期空拍之数值资料分析，可长期分析变异性，作为监控边坡及初步浮石与坡顶开发之巡检，并可再透过无人空拍机(UAV)取得数值资料，进一步比对空中航拍资料，以找出变异点及可能致灾成因，即可办理紧急处置工作。◇
责任编辑：尚颖
