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2020台湾灯会旅运规划 挨批恐接驳到天亮

“2020台湾灯会”规划明年2月8日在台中后里森林园区登场,16天展期,主展区预计可吸引约800万人潮。(赖瑞/大纪元)
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【大纪元2019年10月14日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)“2020台湾灯会”规划明年2月8日在台中后里森林园区登场,16天展期,主展区预计可吸引约800万人潮。交通局14日公布旅运规划以“铁路加接驳”为主,呼吁民众“搭火车、公车、接驳车逛灯会。”议员江肇国提出警告说,市府以花博每日5万人次疏运规模,要去接驳每日50万灯会的人潮,届时游客恐面临“进场已熄灯、天亮才到家”的窘境,提前预警“交通”将是最大民怨。

议员江肇国指出,根据交通局的接驳攻略,除接驳路线增加3条,其他全部抄沿用花博,也就是一天约接驳5万人次。但若依据观光局预计,主灯区会创造800万人潮,16天要消化这么多人 就是一天约50万人次,且人潮多会集中在傍晚到半夜,他问交通局,“10倍人潮却用原来花博的接驳规划,只增加3条路线,请问要如何消化人潮 ? ”

江肇国推估,若5万人搭火车、5万人开车,其余40万人都搭接驳车,若一台游览车40人搭乘,一天就要1万辆车次,换算8个接驳站,每个接驳站一天要开1250车次,平均每分钟就要开出4~5班次。

江肇国举今年屏东灯会为例说,曾有最高一天183万人次的纪录,当时一天出900辆游览车接驳,民众还要等2~3小时;反观后里灯区来时有8个点可上车,散场的1万车次,要如何在短短几小时内全部开出来?他批,这样的接驳计划是否告诉游客,要先有“熄灯进场、天亮到家”的心理准备?

议员陈淑华、邱素贞同样忧心后里主灯区,认为市府规划势必引发民怨,希望能未雨绸缪。

根据市府交通局交通攻略,鼓励民众搭乘火车于后里火车站下车,一出站即抵达展区。而后里展区接驳规划分为停车场接驳及市区接驳两种,分别有3条、5条接驳路线。交通局长叶昭甫回应时,只针对开车旅客的接驳提出说明,他强调后里主灯区周边的停车格会变多,而当初规划就是接驳不要拉太长路线,因为会让车子挤在路上,要让车子快速往返接驳,从接驳点移到周边的面,这样就可以快速纾解人潮。

“2020台湾灯会”规划明年2月8日在台中后里森林园区登场,16天展期,主展区预计可吸引约800万人潮。
2020台湾灯会”规划明年2月8日在台中后里森林园区登场,16天展期,主展区预计可吸引约800万人潮。(黄玉燕/大纪元)
议员江肇国(右2)提出警告说,市府以花博每日5万人次疏运规模,要去接驳每日50万灯会的人潮,届时游客恐面临“进场已熄灯、天亮才到家”的窘境。
议员江肇国(右2)提出警告说,市府以花博每日5万人次疏运规模,要去接驳每日50万灯会的人潮,届时游客恐面临“进场已熄灯、天亮才到家”的窘境。(黄玉燕/大纪元)

责任编辑:筱珮

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