中国不再死守电动汽车 德媒:对大众恐是灾难

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【大纪元2019年12月19日讯】(大纪元记者祝兰德国报导)中国大陆电动汽车销售低迷,一家德国公司预计,中共政府要改变汽车发展方向,可能会冲击到电动汽车。德媒分析,这对要在大陆大力销售电动车的大众汽车集团来讲,可能是一个灾难。

据德媒《南德意志报》和《焦点杂志》近日报导,专注于中国汽车市场的德国咨询公司JSC Automotive的老板西格贝特(Jochen Siebert)说,许多人依然相信,中国未来几年电动汽车会大大增加,“我们无法证实这一点”。他说,反而中国在燃料领域向一些新技术打开了门,如甲醇、氢和低油耗的车型。

《焦点杂志》认为,将来大陆市场的主角应该是低油耗的新能源汽车48V混合动力车(也叫轻混,Mild Hybrid)。

许多车商,如奥迪,已经在新车上使用这种系统。像大众一样,奥迪都计划全力发展电动汽车,而且决定逐渐停止生产带这种系统的车型,这也是为什么奥迪大量裁员的原因。

大众计划2025年前在中国卖出150万辆电动汽车

几年前,中共政府高调推广电动汽车,还要求车商生产一定比例的电动车,否则会罚款。今年年初起,在中国汽车年销售量超过3万辆的车商,必须配备一定比例的电动车。

许多车商也随之跟进,包括大众集团。大众还跟一家中国汽车公司成立合资公司,以便生产便宜的电动汽车。大众集团还要求所有旗下的品牌都发展电动汽车,计划2025年之前要在中国销售150万辆电动汽车。

《焦点杂志》报导,中国汽车发展方向转变,对大众来讲可能是一个灾难。

中国电动汽车销售不景气

报导中提到,中国政府对发展电动车所给出的官方理由是环境保护,实际上更多出于工业政策,因为中国车商在燃油发动机的技术上比不上外国车商,如奥迪、宝马和戴姆勒,发展电动汽车有可能改变这一局面。

所以中国政府拿纳税人的钱,大力赞助电池生产商,发补贴,鼓励购买中国产的电动车。不同城市还出台不同的奖励措施。这些补贴奖励措施在2020年年底到期。

JSC Automotive老板西格贝特说,大约75%的津贴已经支付。从新车上路数据可以看出,越来越少人买电动车:9月份纯电动车新车上路数量同期减少了19%,10月份减少了29%。混合汽车更严重,今年6月已经同期减少了16%,7月减少30%,8月更严重,57%。

《南德意志报》报导,汽车咨询公司Berylls的布尔加特(Jan Burgard)表示,充电站基础设施没跟上也是一个原因。

汽车发展策略突然转向

西格贝特说,从最近中国政府公布的消息可以看出,他们突然要引入新的技术,如甲醇和氢。北京要在2022年冬季奥运会配备首批燃料电池(Brennstoffzelle)公共汽车。

他分析,因为中美贸易战,中共的政策更加走向能源供应独立。目前中国能源大部分来自煤炭,这是本国就有的资源。氢能也可以从本国资源中得到,但是电池生产反而需要一些进口的原料。

《焦点杂志》报导,对电动汽车持批判态度的发动机专家因德拉教授(Fritz Indra)说,“中国愚弄了德国人”,相比德国的电动汽车,中国的没有那么环保,因为那里大部分电都来自燃煤的火力发电站。

《南德意志报》报导,对于中国电动汽车市场减弱,大众集团发言人表示,可以预见随着津贴政策的结束,需求会减少,但2025年之前销售150万辆电动汽车的计划不变。

责任编辑:王亦笑

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