【大纪元2019年02月01日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）自周五（2月1日）起，共乘汽车（Ride-share）应用平台经营者必须依纽约市新规定支付司机最低时薪。法规是去年12月通过的，周五正式生效。共乘平台业者Lyft和Juno周三分别向法院申诉，希望暂缓执行该项法令，但遭到法官拒绝。
两家共乘平台业者认为，市府计程车管理局（TLC）规定的最低薪资太过昂贵，对他们运营造成负担，且会让行业龙头优步（Uber）获取不对等的优势。
曼哈顿最高法院已经拒绝暂缓执行法令的请求，下一次听证会将于三月18日举行。法官提醒共乘汽车平台业者，将新规定的最低薪资与现行发放薪资的差数额存入托管账户，直到诉讼得到解决。
新法律将确保拼车司机时薪至少可领取17.22美元，这包括了最低时薪15美元、司机的汽油费、车辆花销、行驶里程和驾驶时间。然后将金额除以利用率（utilization rate），即车上载有乘客的时间量。
Lyft表示，显然，由于Uber是一家规模较大、知名度较高的公司，因此利用率会较高。如此一来Uber可支付较低的薪资，收取乘客较低费用，然后继续垄断市场。“这将破坏市场竞争。”
再者，新法规还规定对某部分司机是每趟载客后即支付薪酬，而不是每周支付。这也变相鼓励他们聚焦在较热闹壅塞的城区跑短程客人。
去年7月，TLC进行一项研究发现，纽约60%的共乘汽车司机都是全职，而且承揽了平台上80%的业务量。该研究还发现，司机收入偏低，平台业者营业利润高。
纽约市去年即试图规范乘车共享服务，市长白思豪也想利用这个措施来抑制网约召车平台的扩张，并减少交通拥堵。
不过，Uber曾表示，遏制新驾驶加入共乘平台的做法会给纽约市带来更多交通问题。该公司表示，出租车大多忽视了周边较偏远地区的乘客，而多集中在曼哈顿中城这样繁忙、招车赶路乘客多的地区。◇
责任编辑：家瑞
