【大纪元2019年02月10日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）华航机师罢工进入第三天，对于华航机师诉求8小时航班应改3人派遣，交通部政次王国材10日表示，他是第一次听到用飞航执勤时间来计算，他不能认同，因为国际各家航空公司在规范航班人力派遣时，都是以飞航时间为依据。
机师工会8日清晨6时启动罢工，劳资双方9、10两日接连协商仍无共识。据了解，劳资双方协商“卡关”，关键在于双方计算工时认定不同。工会主张以飞航执勤时间（Flight Duty Period, FDP）为准，包含执勤前报到准备与飞机降落后等，做为计算工时，但华航认定飞航时间（Flight Time,FT）为基准，且坚持飞航时间8小时以上才派遣3名机师，也导致协商破局。
王国材表示，他是第一次听到采用飞航执勤时间来计算，也是第一次听到机师工会这样诉求，他不认同，因为航空器飞航作业管理规则（AOR）均以飞航时间计算，国际民航法规也没有纳入值勤时间，更何况班次不同、值勤时间也不同，且差距甚大。
他表示，如果按照工会一开始的诉求，8小时航班包含2.5小时值勤时间，等于飞航时间只有5.5小时，恐怕所有航班都要3人派遣。虽然工会最后同意只谈飞行时间，但仍坚持7小时以上3人派遣，因此劳资双方没有共识。
王国材强调，华航、长荣机型差不多，遵循规范也相同，华航已经优于长荣，但工会要求8小时再降到7小时，华航确实有困难。事实上，工会会员也清楚，希望工会赶快回来。工会诉求还有许多重要课题，交通部与华航也都准备好了。
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