Uber司机罢工为哪桩?华人如是说

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【大纪元2019年03月27日讯】(大纪元记者徐绣惠洛杉矶报导)3月25日,数百名优步(Uber)司机赴雷东多海滩(Redondo Beach)的Uber客服中心举行抗议罢工。

此次罢工的Uber司机们希望争取最低时薪28美元,因为司机必须承担车辆磨损、额外保险、停车罚单、税收等经费。Uber公司方面则表示,目前的薪资调整虽降低了起步价和路线里程所得,但同时也增加司机开车时间收入,是综合各方面数据运算结果。

据了解,Uber给予司机薪水的比例一直是浮动的。此次针对洛杉矶县司机的调薪,菁英优步(Uber X)在按距离算费率的部分减少了25%,按时间算费率部分则增加了16%;而智慧共乘(Uber Pool)则是在时间部分调涨5%,距离减少20%。但大数司机都认为,这种算法的结果就是,自己遭减薪超过25%,他们抱怨现在须花更多时间却赚更少的钱。

驾驶Uber两年的老张透露,他所在的洛杉矶司机社群里就有十几位华人前往参加抗议活动,他说:“所有人都不喜欢公司一直变动,这是人之常情。”他认为Uber虽然声称所有的司机都是“合作伙伴”,但双方关系从来都不对等,因为“Uber想提(薪水)就提、想降(薪水)就降,司机完全没办法”。从这个层面来说,司机们更像没有保障的雇员,而非“合作伙伴”。

老张说:以一个星期工作五天,每天约驾驶八小时这样的全职司机为例,平均一日驾驶两百英里,就会减少40美元的收入,一周损失两百元,一个月就少了八百元。老张说:“这可是差距很大的一笔收入啊。”

Uber每周都汇给驾驶不同的“激励奖金”,开的趟数越多,获得越多奖金。但从去年开始,老张就发现Uber给的激励奖金变少了。两周前大幅度降薪,更让每周领薪水的司机们很诧异,怎么完全没有预兆或通知呢?老张说:“Uber的政策变化非常频繁,原先单趟轿车最低行程(起步价)是3.75元,现在降到2.62元。”

老张以自己单趟收入比较。调薪前,单趟收入10.73美元,司机可拿8.53美元,Uber公司抽取一成五左右的收入。调薪后,乘客付费9.7美元,司机获取5.56美元,Uber公司拿了近五成的收入。

不少Uber司机同时也会使用Lyft软体,据老张所知,这次Uber减薪,就有许多司机改开Lyft了。他自己曾做过测试,在叫车的离峰时间,早上9点到下午1点左右,同时打开Uber、Lyft两个软体,十趟单里面,有八个单来自Lyft。

老张说去年9月分Uber曾提高司机薪资,此举让Lyft的司机变少了,Uber司机变多了。所以他推测,离峰时间,Uber的司机多,所以接单率低,而lyft的司机少,单反而比较多。

他还说,近年美国经济发展不错,越来越多人出门愿意叫车,一来不用找停车位,二来不用开车劳神。老张载过很多商务人士都表示不再买车,因为搭车可以节省时间,在车上处理业务、通电话联系工作,不会浪费时间,买车还需要付各种保险、维修费用。

因此老张认为目前Uber司机需求量还是很大的,因为推荐新手司机的奖励金额从五百涨到九百,虽然2018年12月份降成七百,但若不需要司机,应该就不会有奖励。

最后老张表示,自己一点也不想成为Uber的雇员,他选择当共乘驾驶,就是喜欢工作时间灵活,变成雇员意味着时间受到约束;但也有些司机是会想成为Uber雇员,因为这样一来生活就有了保障。

州众议员岗萨雷斯(Lorena Gonzalez)预计将在周三(27日)提出AB5法案,限制各行各业的雇主聘用独立承包人(Independent contractor),也就是让Uber、Lyft等电召车司机成为雇员而非独立合同工,让人不禁联想到罢工活动是否是为配合此法案而发动的。◇

责任编辑:孟文澜

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