【大纪元2019年03月29日讯】（大纪元记者王纬峻香港报导）港铁宣布6月加价3.3%，首次触及封顶机制。港铁指加价后首半年会提供同等折扣。有立法会批评批评，港铁无论铁路工程或日常营运都表现恶劣，无理据加价，要求港铁撤回加价。
政府统计处公布去年12月，运输业名义工资指数按年增长5.9%，港铁加上12月的综合消费物价指数、生产力因素等计算出来今年可加价3.6%。由于数字高于前一年第四季家庭住户入息中位数按年变动的3.3%，启动封顶机制，港铁票价加幅只可以加3.3%，但高于去年的3.14%。
新票价预计6月开始实施，港铁表示，首6个月会每程提供3.3%折扣，变相抵销加幅，并表明今年加少了的 0.3%之后会补回。
民主党立法会议员林卓廷表示，民主党强烈反对港铁加价。批评港铁在沙中线工程管理一团糟，营运表现恶劣，近来又发生列车相撞、机铁站停驶，较早前更发生4线同时故障等等事故。港铁无论铁路工程或日常营运都表现恶劣，根本无理据加价，要求港铁撤回加价。
另外，港铁联同运房局向立法会提交的文件指，初步调查显示，港铁上周一的荃湾线列车相撞事故，是由于事故发生时，在主及副电脑被转换到备用电脑后，备用电脑的安全联锁功能在出事路段，未有根据系统设计要求正常运作，信号系统安排两列列车驶进相互冲突路线引致事故。
根据票价调整机制内“服务表现安排”，由于来往中环站与金钟站的列车服务暂停了两天，港铁会拨出相应款项，透过车费优惠回馈乘客，但未交代款项的金额。
林卓廷对政府与港铁仍未披露事故的罚款金额失望，认为现有机制较难处理是次事故，过往多宗事故罚款结果，都未能反映事故的严重程度。他要求制定新罚款计算方程式，以更准确反映日后事故的影响范围及时间，按严重性厘订罚款。同时要求将港铁管理层的花红奖金与事故频密及严重程度挂钩，让高层承担责任。◇
责任编辑：陈玟绮
