【大纪元2019年06月20日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）长荣航空劳资双方协商破裂，双方在提高日支费及禁搭便车由于一直未达成共识，工会认为资方提出对案仍和过去2年一样，在会议暂停5分钟后，宣布下午4点后正式启动罢工，工会会员下午四点后到南崁长荣航运大楼门口罢工地点集合，而且也贴出“公告”。桃园市机师职业工会则发文表示，唯有彻底改善航空产业劳资关系及管理制度，才是平息层出不穷争议事件的根本之道。
长荣劳资双方协商破裂，工会宣布下午4点后正式启动罢工，所有长荣会员4点过后即刻停止手边勤务，并前往长荣南崁航运大楼集合。
工会表示，整体来说，长荣空服员，无论职等高低，平均月薪比华航少1万到2万元，这当然涉及薪资结构，公司认为用餐金额足够，工会要请问飞行津贴是否已落后华航非常多？工会表示，工会没有精确数字，因为都是掌握在资方手上，要靠资方提出。
先前劳动部次长刘士豪表示，劳动部已尽最大努力跟双方协商，公司原则同意将飞安服勤提升为200元，双方对禁搭便车都很坚持，工会主张不是在意钱的问题，但认为禁搭便车是工会的一个理想，但长荣公司则坚持不能有禁搭便车条款。
刘士豪询问双方有无意愿继续协商，要不要另订时间，工会表示，随时愿意重启协商；长荣公司则表示，暂未有再次协商意愿，预计今天下午4点半召开记者会。协商会议在下午3点结束。
长荣人事室副协理许平说，禁搭便车会让同一航班组员有同工不同酬的不平，影响团队合作默契，有飞安上的疑虑，长荣航无法答应这诉求。
长荣工会会员下午四点到南崁长荣航运大楼门口罢工地点集合，罢工发展如何，让人担心与关注。
机师职业工会表示：台湾航空业近年来不断频传的劳资争议事件，背后所反应出的，其实是整个航空产业中的劳资关系（劳资权力严重不对等）与管理制度的沈苛，已经到了不得不彻底改善的程度。
机师工会认为，无论是政府机关（尤其是交通、劳动主管机关），抑或是航空事业经营者，恐怕都需要真正体认到，唯有彻底一步一步改善航空产业内劳资地位不平等的失衡状态，真正给予每一位基层员工、给予集体代表员工的工会更多尊重与善意，进一步调整过往管理权独大的争议根源，才有可能逐步平息层出不穷的劳资争议事件。
工会也呼吁航空业经营者，应正视足以代表基层员工的各类别职业工会之存在，莫再以“外部工会”之偏见歧视对待，妥善履行诚信协商义务，方为解决航空业劳资争议不断的正本清源之道。◇
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