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香港东铁红磡站恢复部分运作

工程师学会理事、铁路信号工程师学会香港分会副会长张年生表示,对于轨道出现的裂痕,有很多的可能性。(叶依帆/大纪元)

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【大纪元2019年09月19日讯】(大纪元记者叶依帆香港报导)东铁线红磡站周二有列车因路轨裂痕出轨,18日红磡站已部分恢复正常运作,但暂时只能使用四号月台载客,来往时速亦受限,大约每小时可行驶30公里。

港铁车务工程总管李家润18日出席电台节目时表示,前晚经过抢修,已经将离开轨道的车卡搬离轨道,搬离车卡后,路轨亦有不同程度的撞击和损伤,包括多处有裂轨裂纹。亦有组件、扣件松脱,松脱的扣件经过维修已经恢复正常运作,列车可安全进入四号月台。

港铁会将收集到的数据进行电脑分析(wheel interaction)和模拟测试,之后交给国际路轨专家进行判断,最终找出原因需时3至6个月。

路轨经检测发现三处有1至2毫米的裂纹,李家润估计事后出现的机会较大,但造成裂痕的成因到底是机件本身,还是有外来物,需要经过专家鉴定后才能得出结论。

在一号月台的断裂车卡已经拖回厂进行维修,发现波位的电脑控制发出的指令没有出错,铁轨亦按照电脑程序在走,裂开的地方相距100米,出轨的地方有100至200米,断裂的车卡也不在裂轨上方。港铁称是会照整套规章的维修维护轨道,如有必要更换的就会及时更换,又希望红磡站一号月台今日可以正常通车。

香港工程师学会理事、铁路信号工程师学会香港分会副会长张年生表示,对于轨道出现的裂痕,有很多的可能性。按照以往经验,中间车卡出轨,英国曾经于2000年前出现过同样事故,发现大部分原因是发生在波位,例如组件、扣件有松动。另外原因可能是出在车厢本身,有可能车厢的设备松脱,或者是车轮破裂,因为磨损,车轮会变得不圆,这被称作“锤子”效应。

还有可能的原因是离心力,因为一号月台是圆弧形的,有可能离心力诱发车卡出轨。亦有外来物的可能性,比如树枝、铁通等。

听众林女士致电到电台,她表示,自己的丈夫是机械工程师,不认可港铁有关“外来物”的说法,她希望港铁和政府即使找出原因进行维修,保证乘客的安全。林女士说,“对于18日发生的红磡站事故,港铁和政府心中有数,但是却推卸责任说是因为‘外来物’并对外散播谣言,转移公众视线。”◇

责任编辑:李薇

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2019-09-19 8:02 AM
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