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【大纪元2月23日讯】九铁行政总裁杨启彦暗示，未来一年将会精简架构，并表示员工日后会由现时按路线划分架构，转为以工种划分，如工程、测量、会计、车务、文员及秘书等，增加晋升机会﹔民建联刘江华认为这是正确的方向。
据明报报导﹐杨启彦接受访问时表示，九铁正改革内部，希望于一年内完成。各部门总监及职员将会按工种分类，培养人才，亦有利公司发展。九铁现有五千多员工，以前每人都属独立职位，但前途并不清晰﹕“将来高层有空缺而下层又有适合人选，便会晋升”
民建联刘江华指出，现时九铁内部架构是以四间公司形式运作，如东铁、西铁、东铁支线及轻铁，杨启彦希望将九铁架构简化为一公司多部门制。刘江华又表示，合并是现在的潮流，但不论九铁日后采取何种管理模式，最重是能够打破官僚、精简架构及提高效率，善用公帑。
现时九铁哪一条路线出事，便由该线的总监负责，民主党郑家富担心若转为部门制，各部门便会推卸责任﹔但他认为，无论采取什么管理方法，最重要是合乎成本效益。
现时九铁和地铁的架构明显不同，以最高层的总监为例，九铁按不同铁路划分，专责管辖自己的路线，但地铁则按工种划分。
杨启彦担任九铁主席兼行政总裁期间，经常被批评黑箱作业，他反驳说﹕“我对公司的管理有一些想法，我亦不怕人爆料，因为我有合理解释﹔每次都能有合理解释，是基于公司有制度。”
杨启彦说﹕“我认为公司有透明度是很重要的，可提高员工的警惕性公司愈容易被人爆料，员工便会愈小心谨慎﹔公司活动愈公开，对公司也愈好。”
向来“官威十足”的杨启彦又说﹕“公司不断改善管理，我大胆说一句，过去五年，我在九铁成立的管理制度很完整但未来仍有改善空间。”
对于九铁高层人员被批评为“超高薪”，杨指出，会应政府要求检讨最高三层(即十人)的薪酬水平。他说﹕“九铁高层的薪酬不是太高，薪酬水平只等于社会上十多间同类公司高层平均薪酬的八成。”
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