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公布轻轨民调反击 蓝营议员:勿轻率复工

高市府11月7日公布2份轻轨复工民调,均超过7成民众支持原路线路型复工。国民党市议9日也公布另份民调,51%民众同意兴建,近五成质疑或不认同。(方金媛/大纪元)
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【大纪元2020年11月09日讯】(大纪元记者方金媛台湾高雄报导)高雄市政府11月7日公布2份轻轨复工民调,均超过7成民众支持原路线路型复工。国民党市议员黄绍庭、李雅静及陈玫娟9日召开记者会,公布委托国民党智库所作民调指出,51%民众同意兴建,也有近五成质疑或不认同。议员批评,市府以量身订作民调作为大内宣,如硬推动复工,非高雄市之福。

黄绍庭表示,民调中约只1%市民表示经常搭乘已通车的一阶轻轨,近八成多民众从来没有或很少搭乘;民调也显示,未来轻轨全线完工后,只有7%民众表示会经常搭乘,并有近6成市民认为轻轨功能是“发展观光”,仅3成左右认为是“交通运输”。

他质疑,市府对轻轨建设目标设定是“发展观光”或“交通运输”?如轻轨是为了“发展观光”,路线规划为何要进入人口稠密的住宅区?

黄绍庭说,民调也显示,市民对轻轨二阶最大忧虑为“交通雍塞”、“行车安全”及“救人救灾”等,分别有53%、 60 %及62%市民担心会有问题。

他指出,当问到“反对兴建轻轨二阶,是不是等于反对高雄的进步与发展?”则有高达6成6民众表示不认同,显示市民是理性的,即使对轻轨建设持正面态度,但当轻轨本身设计令人担忧时,市民也未必认为兴建是必然之事。

对于国民党议员质疑轻轨二阶效益、定位、救灾动线等,市府捷运工程局表示,轻轨二阶以大高雄整体发展为导向,环状轻轨成圆可串联沿线生活圈,作为观光及通勤兼具大众运输工具,并可带动沿线经济及区域发展契机。

此外,依据相关规定,消防車辆通行道路至少应保持四公尺以上净宽。美术馆路及大顺一、二、三路施工中及营运后最窄路幅,皆可满足消防空间需求,不影响救灾动线。

至于交通壅塞问题,捷运局表示,经过沿线41处号志路口交通动态模拟,搭配路口转向管制及号志管控,轻轨上路后道路维持既有服务水准甚至更优,经过民调统计超过7成民众皆表达支持。

捷运局说,议员提供民调显示超过52%民众表示赞同,并有50.7%表示“建设环状轻轨是进步城市的象征”,与市府所作沿线民调多数赞成兴建趋势相同,显见民众对于轻轨建设充满期待。◇

责任编辑:陈玟绮

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