site logo: www.epochtimes.com

市公车运量少四成 谷关路线逆势成长

“双十公车”上路后,较大运量主要集中在行经国道或公车专用道的公车路线上。(台中市政府提供)
人气: 51
【字号】    
   标签: tags: , , ,

【大纪元2020年04月14日讯】(大纪元记者黄玉燕台中报导)台中市今年1月推出“双十公车”政策,搭车除了10公里免费,超过最多也只收10元;政策上路后,恰巧碰上疫情延烧至今,经市府统计,市公车平日运量减12%,假日额降了约4成,3月中下又比3月上旬略减。但可喜的是,46条长途路线旅次却逆势成长,其中前往谷关的153市公车不论平假日,运量皆呈现上扬趋势,推估民众选择“往山里跑”的次数增加了。

“双十公车”上路后,较大运量主要集中在行经国道或公车专用道的公车路线上。
双十公车”上路后,较大运量主要集中在行经国道或公车专用道的公车路线上。(黄玉燕/大纪元)

市长卢秀燕14日于市政会议中强调,双十公车优惠对于长距离通勤、通学,以及偏乡地区就诊民众,交通费用大幅降低,可强化串连各行政区,达成活络区域经济发展,落实公平正义、补助经济弱势、节能减碳、改善空污等四大效益。

交通局长叶昭甫于专案报告中指出,根据统计,每日搭乘里程超过10公里,约占12%;这12%的偏乡居民社经地位平均较低,每日往返市区通勤、通学,每月车资需2千元以上,已影响到学生等乘客的日常生活品质,因此有了“双十公车”的构想。

“双十公车”上路后,较大运量主要集中在行经“国道”或“公车专用道”的公车路线上,包括151、152、153、154、155、300、304、305、310、658路等,都是民众最常搭乘的优惠路线。

此外,尽管受疫情影响,近期市区公车运量下降,仍有46条长程路线,旅次相较去年同期逆势成长,如92、153、213、228、659、850及865路等公车,在平日长程旅次,也明显增加了约1成;由此推估民众往谷关梨山或海边大安的次数增加了。

因应捷运绿线今年底通车在即,叶昭甫表示,将配合捷运绿线通车期程,采滚动式检讨“市区公车路网”,包括检视捷运沿线公车路线分布、微调既有路线、辟新路线,调整高度重叠路线,并强化与台铁、捷运的连结。

他说,为了稳定公车行车品质,市府从去年开始导入稽核制度,公车脱班情形也从10%,下降到2.79%;未来将持续培养市民对大众运输的认同感,及使用习惯。

责任编辑:英祯

评论