缓解塞港 加州两大港将向海运公司征附加费

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【大纪元2021年10月28日讯】(大纪元记者姜琳达洛杉矶报导)从11月1日起,全美最繁忙的洛杉矶港长滩港将针对停留在海运码头的两类进口集装箱,向海运公司征收附加费

双港于10月25日(周一)宣布了这项新政策,届时如果需要通过卡车运输的集装箱停留在港口9天或以上,以及需要通过铁路运输的集装箱停留在港口3天或以上,海运公司将被收取附加费

港口对这两类集装箱的收费标准为:超时停留的每个集装箱将被收取100美元的费用,以每天每个集装箱100美元递增。“我们必须加快集装箱货物通过港口的速度,以减少停泊的船只数量。”洛杉矶港执行董事吉恩‧塞罗卡(Gene Seroka)说,如今港口约有40%的集装箱属于可能会被收取额外附加费。

他说:“如果我们能够运走这些堆积的货物,港口将有更多的空间接受并处理进出口集装箱,并为使用港口的商家提高货物的流动性。”

长滩港执行董事马里奥‧柯戴洛(Mario Cordero)说:“随着沿海船舶积压的严重情况不断加剧,我们必须立即采取行动,促使集装箱迅速从我们的海运码头被移走。”他说,码头的空间已经不多了,希望藉由新政策为漂泊在海上的集装箱船腾出空间。

双港的新政策是由港口与美国供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调制定的。拜登政府任命的供应链中断特别工作组港口特使约翰‧波卡里(John D. Porcari)对新政策表示支持。

“这项政策旨在加快货物的流动,减少我们港口的拥堵。”波卡里说,“随着经济的持续增长、需求的增加和疫情造成的动荡,我们的供应链正面临考验。虽然我们看到今年西海岸港口的吞吐量创造了新纪录,但我们需要更多人员参与巩固供应链。”

港口表示,在疫情之前,用卡车运输的集装箱平均在港口停留的时间不超过4天,而通过火车运输的集装箱则停留不到2天。如今集装箱的长时间滞留,导致货物难以从港口运出,造成上百艘船被迫徘徊在附近海域。

过去数月中,作为全美最大港的洛杉矶港及长滩港也不断刷新拥堵纪录。根据南加州海事交易所27日的海运报告,目前共有153艘船挤在双港,包括103艘集装箱船,其中有74艘在锚地或漂流区等待,29艘船在泊位。

上周一(18日),塞罗卡表示,由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链,大约有20万个集装箱在港口附近积压。

供应链危机已迫使美国总统乔‧拜登13日发布新公告,要求洛杉矶港转向每周7天、每天24小时运营。◇

责任编辑:李欣#

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