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F-5E失事停飞 空军4月复飞双座机

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【大纪元2021年03月29日讯】(大纪元记者吴旻洲台湾台北报导)空军2架F-5E战机近日在屏东近海疑擦撞坠毁,致使1位飞官殉职、1位飞官失联待援,空军当天下令全军军机停飞国防部副部长张哲平昨(29)日表示,国军近2年发生5起重大飞安事件,人为因素是主因,将持续检讨;空军参谋长黄志伟29日也表示,F-5战机预计在4月第一周逐步复飞,由资深飞官驾驶双座机执行。

立法院外交及国防委员会29日邀请国防部报告“强化国军空勤人员训练安全现行作法与精进作为”,并备质询。国民党立委吕玉玲质询时关心,现停飞特检的F-5战机何时复飞?黄志伟答询表示,F-5战机预计在4月第一周逐步复飞,由资深飞官驾驶双座机执行。

民进党立委蔡适应则询问,空军是否为首次进行全军停飞的“天安特检”?黄志伟表示,1980年代时曾有一次1日之内,肇生3架军机事故,一样全军停飞。

蔡适应说,空军的定翼、旋翼机皆停飞,为何陆军、海军所属的飞行器却未跟进?国防部长邱国正说,关键在于训练,未来会一并考量。

无党籍立委林昶佐质询时表示,F-5战机1975年服役至今失事52次,人为因素38次,机械因素只有5次,即使只算2000年后的8次失事,4次人为因素,机械因素1次。质疑在飞行员训练时数足够的情况下,失事原因是什么?

张哲平表示,针对我方统计数字与世界各国的失事案例进行潜因分析,人为的因素最高。飞机会发生故障、天候会发生变化,飞行员要在这两个因素下将飞机安全返降,所以人是重要因素。

至于训练方面,他表示,编队出去执行任务时,当资浅人员发现存在危安因素,但他不会、也不敢向机长反应,错失改进良机;而飞行员过去有“机在人在、机亡人亡”的观念,错失弹射时机。许多不幸案子就这样造成。

张哲平表示,人会犯错,错失须臾间改善错误的时机,应处作为做得好,也能克服机械或天候问题,做不好就会肇发飞安事件。空军会从部队巡回、甚至从官校教育里的学长学弟制度等进行改进。 ◇

责任编辑:郑桦

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