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改革不用等 台铁工会吁解除列车限制

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【大纪元2021年04月09日讯】(大纪元记者林紫馨台湾综合报导)台铁太鲁阁事件,导致改革台铁的声浪再起。台湾铁路企业工会研究组组长林佑哲9日表示,台铁改革不用等以后,现在就可以开始,并呼吁解除台北-高雄对开列车限制,他说,只要合理的配置营运的车种跟车队,北高车次的对开基本上是可以达到的。

台铁工会建议,将普悠玛、太鲁阁移拨至西部干线,启动台北-高雄直达列车班次与高铁竞争,虽无高铁的速度,但不用转车市区是民众台北-高雄高性价比(CP值)的选项;以及东部干线全面使用高运量车种E1000型PP式自强号配置,其高运量可一举解决东部一票难求困境。

台铁工会并呼吁解除台北-高雄对开车次的限制,台铁工会指出,过去为了保护台湾高铁,不允许台铁开行台北-台中、台北-高雄直达列车,削弱台铁优势并失去城际运输的市场。但若解除此限制,届时台北-台中直达只要1.5小时或更快,票价为375元、早鸟票225元;台北-高雄直达只要3小时或更快,票价为843元、早鸟票505元。

林佑哲表示,台铁要改革的事情非常多,包含工安、资源、人力还有营运面,可是有些改革是需要经过一定的规划或沟通,但是有一些改革的事项是可以马上就进行的。只要合理的配置车种、车队,以及调整区间车发车的动态,只要待避顺利,台北-高雄对开3个小时以内绝对不是问题。

台铁工会说,将普悠玛号及太鲁阁号移至西部后,东部干线可全面使用高运量的E1000型PP自强号,反而可解决花东一票难求情形,因E1000型PP自强号可挂12节车厢,每节52个座位,一列就有624个座位,而普悠玛及太鲁阁一列都只有8节车厢,各都只有372个座位。

台铁表示,目前全力投入对罹难者家属与受伤旅客关怀协助,以及抢修与善后复原,有关工会提出的改革建议,会研议。◇

责任编辑:玉珍

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