【大纪元2022年02月17日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）狮子山籍“米达斯”货船于2019年在浊水溪外海搁浅逾16个月，6名船员控诉船东苛扣薪资、要求不能下船，甚至缺乏饮用水及食物。监察院调查后，促请交通部航港局、移民署及海巡署积极处理，并请行政院落实处理船员涉及人口贩运通报机制，以维护船员权益。
调查报告指出，权宜船狮子山籍“米达斯”货船于2019年11月15日由国内某船务代理公司申请外籍船员入境台湾并登船工作，货船离境后却在同年12月6日于浊水溪出海口搁浅。交通部航港局虽召开18次应变会议，但始终都无法掌握船舶所有人的国籍身份，使该货船一再更换船务代理公司，并同意一再展延拖救期限，紧急应变作为延宕。
直到有6名船员自行下船，在烂泥巴中徒步3小时抵岸求救，才将船上断粮缺水、船东苛扣薪资、要求不得下船等情况揭露。“米达斯”号搁浅长达1年又4个多月后才脱困，但航港局却迟未依《船舶法》及《2006年海事劳工公约》规定登船调查，直到同年5月17日再次进港后才登船检查，明显错失调查契机，也欠缺处理机制，允应检讨改进。
监察委员纪惠容、叶大华指出，内政部移民署、海洋委员会海巡署在航港局召开的历次应变会议中，虽多次要求船东注意船员状况，后续却仅相信船务代理的说词；随监委赴该货船搁浅处实地履勘时，也未针对船员进行访谈调查，显见对船员的遭遇欠缺敏感度，允应加强改善。
调查报告提到，自2013年迄今共有9艘外国籍货轮因故搁浅或滞留在我国海域遭到航港局裁罚，但航港局对侵害船员人权的情事并不积极，虽然行政院已制定“船员涉及人口贩运通报机制”，但针对船员因搁浅而遭强迫劳动的类似事件，有待行政院纳入“防制人口贩运及消除种族歧视协调会报”，督饬所属落实通报机制。◇
责任编辑：陈玟绮
