【大纪元2022年03月08日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）近年台铁大小事故不断，影响民众对台铁的信心，而公司化是台铁改革的第一步。行政院日前通过 “国营台湾铁路股份有限公司设置条例”草案，预计在本会期会通过台铁公司化条例，但交通部至今却仍末有效与台铁员工沟通，对此，立法委员邱臣远8日召开公听会，邀请产官学以协助并督促台铁改革为出发点做相关建议。
邱臣远表示，每次台铁重大事故发生后的检讨报告，结论都是“组织改造”，但始终没看到政府实际作为，不仅公司化做不到，营运安全的改革也达不到目标。邱臣远进一步指出，“安全才是改革与企业化的共同目标”，但如今交通部先推动企业化，交通部应审慎思考如何透过台铁公司化，来达成提升台铁运输安全的目标。
逢甲大学智慧运输与物流创新中心主任钟慧谕指出，台铁的安全改革跟公司化是两件事，台铁的安全每天都在运转，但公司化不是说喊一下就能公司化，许多议题不是一天、一年就能解决。对于台铁改革与公司化的必要性，钟慧谕表示，目前全世界铁路营运模式都采企业化营运，台铁管理局身为四级行政机关，难以应付技术、人力及资金密集的铁路营运。
对于台铁公司化，钟慧谕建议，公司化是台铁改革的必要作为，包括弹性用人、多角化经营、降低政府干预、可课责的财务计划，盼未来达到可以获利的永续营运组织。
台湾铁路产业工会监召张育豪表示，台铁应该先把安全做好，对于安全应付出全力，为民众把关安全责任，管理体系与法规问题可以解决的，盼直接修法解决，不一定要公司化才能解决。
交通部政务次长胡湘麟回应，目前台铁有7千亿资产，但若公司化后全留给台铁，未必是最好的选择，因为折旧将会对公司营运产生很大的负担；另外，台铁即便公司化，票价也不会完全由成本考量，若政府考量公益而产生亏损，这部分会由政府负担。
台铁局长杜微则表示，台铁公营造成体制僵化，若想提升服务、营运、安全改革，台铁公司化会是最好的方向，未来在条例的架构下，会继续与工会沟通，台铁从来没有因公司化而暂缓安全改革。
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