【大纪元2022年05月26日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）加州火车（Caltrain）告别化石燃料、转向电气化的项目，仍有2.6亿美元缺口，目前正从加州的预算盈余中争取到更多拨款。
这条1863年开通，从旧金山到圣荷西的铁路线，铁路电气化是其运行以来最大规模的升级。而加州在疫情期间意外收获创纪录的预算盈余，这笔资金的开销包括向公共交通增加投资，加州火车正争取从州府、联邦获得更多拨款，以争取在2024年的预定期，按时完成此次电气化升级。
非营利组织“加州火车之友”（Friends of Caltrain）的项目主管阿迪娜·列文（Adina Levin）表示，此次来自加州预算盈余的资本项目的数字空前庞大，而加州火车的项目是湾区的旗舰项目。
列文表示，加州火车的电气化项目，是期待已久的，能够提供更快、车次更频、污染更小的服务，是一个值得投资的项目、一个强有力的候选者。
这一铁路电气化改造项目，还包括一个新的信号系统，及其它改进。此项目最初预算为19亿美元，但随后飙升至24亿美元。4.62亿美元预算短缺，部分是由于疫情中断了该项目、成本增加及建设中无法预料的问题等导致。
也有自身因素所导致的：因之前的信号系统不符合“联邦铁路管理局”（Federal Railroad Administration）及加州高铁（California High Speed Rail）的标准，信号系统必须得重建，耗资1.79亿美元，
耗资增加同时也带来了工程延期，电气化改造项目从2017年开始，原计划应在今年完工，目前推迟到了2024年。
加州火车从联邦“美国救援计划”（American Rescue Plan）获得的拨款，以及RR提案的销售税增加的税收中，获得了一半超支的预算，另外一半超支预算，就构成了目前的2.6亿美元的资金缺口。
目前，已有湾区的州议员提案的AB 2197，从普通基金拨款直接给加州火车拨款2.6亿美元。但列文认为，与其通过一个单独的法案，还不如直接争取在加州的年度预算中获得拨款。
加州预算的最后期限是6月15日，由于各方面的协商，也可能会稍有延后。加州火车同时也在争取，从多个联邦资金中获得拨款。
即便所有这些努力都失败了，加州火车最终还可能向旧金山、圣马刁、圣塔克拉拉县，以及“大都会交通委员会”（Metropolitan Transportation Commission）4方索要款项。这4方负责为加州火车联合筹资，已经答应在预算超支时，向工程提供最多每方出5,000万美元的增补款项，最多可能达2亿美元。◇
责任编辑：陈柏州
