【大纪元2023年08月11日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台铁莺歌至桃园区间东正线路基因豪雨流失40公尺，导致列车误点40~120分钟、3万多人受影响，台铁已抢修完毕，并研拟三项因应措施。学者建议，台铁可设置相关预警系统，同时加强路基强度，以因应极端气候造成的风险。
近日受西南风影响及午后对流发展旺盛，北台湾如双北、桃园都有不少地区淹水，豪雨更造成台铁莺歌至桃园间东正线路基流失40公尺。考量行车安全，台铁10日封锁东正线，以西正线单线双向运转，不过也造成列车大误点。台铁说明，整个复原工作于11日上午5时16分完成，恢复双线正常营运，并统计该天灾事件共计影响114列次、旅客3万零55人。
台铁研拟三大因应措施：一、现场已完成排水系统清理，将于一周内完成流失路段之简易挡碴墙，避免石碴冲刷至排水沟，造成路基流失；二、于凤鸣临时站工地排水侧沟、及北端临时轨挡土墙内设置抽水机，增加排水能量，并将雨水疏导至区域排水系统。
三、针对凤鸣站永久站设计，未来将检讨整体排水需求与容量，避免将来地下化路段雨水宣泄不及。工程进行期间，应妥为设计阶段性排水方案，确保不再淹水。
交通部政务次长胡湘麟也指示，修复路段在确认路线稳定前，应维持车辆慢行通过，并派专人监视确保安全，短期及中长期各项措施应积极落实执行。
对此，消基会交通委员会召集人李克聪接受《大纪元时报》采访时表示，下大雨造成台铁轨道路基流失，在以前并不常见，但现在面临极端气候，未来一定会更常发生下雨造成的灾害，台铁须加强防备。
李克聪说，这次路基流失除了造成营运损失外，也面临安全风险，以后台铁所面对的不光是东部落石、边坡不稳定的问题，在西部的路线上，也有淹水路基流失的问题。
李克聪建议台铁，未来要设置预警设施，如果雨下到一定程度，可以侦测路基的即时状况，能够即时预警的话，就可以预先防备，因此台铁必须加强科技化的侦测预警系统。
接着是加强路基强度，李克聪表示，台铁应做全面检视，就可以发现某些区域、路段的路基比较薄弱，然后利用加强工程，让将来流失的风险尽量降低。以上两点是台铁可以预先做的功课，相信可以尽量减轻极端气候造成的营运风险。◇
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